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【摘 要】电缆敷设是船舶电气安装的关键环节，本文结合日常工作实际，对电缆敷设工艺及注意事项等方面的问题进行了深入探讨，使电缆的合理敷设为后续船舶建造奠定良好的基础。
【关键词】船舶；电缆敷设；要点
引言
船舶電缆敷设是船舶电气安装的关键环节，电缆敷设工艺的质量直接影响到船舶配电系统是否能正常、安全地工作，电气设备是否能有效、可靠地运转。可以说一艘船舶电力系统的使用寿命与电缆敷设工艺是紧密相关的。采取科学合理的施工工艺是保证电缆标准化敷设的基础，同时也减少了船舶建造检验的工作量。
1、电缆敷设工艺概述
a.电缆应分层、分束敷设、尽可能平直。主干电路电缆采用暗式敷设时，应设置可拆卸的活动盖板。
b.电缆弯曲敷设时，其弯曲半径见下表：
c.电缆布线应尽可能避免潮气或油、水凝结的影响。
d.电缆的走线应尽量远离锅炉、热管、电阻器等热源。电缆与蒸汽管或排气管的隔热层间距应不小于25mm。
e.电缆穿过舱壁时电缆筒（或框）与蒸汽管道法兰的距离，当蒸汽管直径大于75mm时，应不小于450mm，当蒸气管直径等于或小于75mm时应不小于300mm。
f.空压机、柴油机等带吊缸维修的机械设备上方不应布设主干电缆，否则，应有防止机械损伤的措施。
g.具有不同护套或外护层的电缆，若敷设时可能损坏其他电缆护套或外护层时，则不应成束敷在一起。
h.重要设备或应急动力、应急照明及应急状态下使用的船内通信设备的电缆应尽量远离厨房、洗衣间、机器处所、机舱棚和其他较大失火危险处所，但对这些处所的设备供电的电缆除外。
i.干线电缆不允许敷设在各种绝缘材料中。局部（终端设备）在不燃绝缘材料内敷设的电缆，电缆应相应的降低负荷。
j.如果动力电缆与计算机信号电缆敷设在同一托架上，应用扎带分开捆扎。
k.本质安全电路电缆与非本质安全电路电缆，原则上不能敷设在同一托架上。当不可避免时其间距不得小于50mm，但应注意决不允许在同一个电缆筒（框）中穿过。
l.到各主发电机去的电缆应尽量远离单独敷设，并分成两路主干电缆。
m.到两台舵机去的全部电缆，应按左右舷分开敷设。
n.与无线电设备无关的电缆，应避免穿过报房区，若不可避免时，电缆应敷设在电缆管内。
o.电缆一般不应穿过油、水舱，不可避免时采用厚壁管穿管敷设。
p.无线电台应设专用电池、电池到保险丝箱的电缆应采用单芯或单一极性的电缆，分开敷设，通常应在同一层甲板上。
q.除单根电缆外，穿过电缆管、框、筒的电缆总截面积，不应超过管、框、筒内壁横截面积的40%。需浇注密封填料的电缆筒、框，其电缆的穿管系数应不大于0.3。
2、电缆敷设中注意事项
2.1电缆的紧固
电缆支撑件的间距原则上不超过350mm。水平敷设时，每隔一个托板用扎带绑紧，垂直
敷设时，应在每个托板处用扎带绑紧。电缆贯通件不能兼做支承件。在贯通件两端应设支承件并紧固电缆，距贯通件最大间距300mm，电缆紧固时，每束电力电缆原则上不超过二层或厚度不超过50mm，每束电缆的最大宽度为200mm，采用多层托架时，托架间距至少120mm，电缆筒（框）与托架之间的距离，托架面高出电缆筒10-15mm，避免电缆筒边缘磨损电缆，居住舱室内的电缆进入设备前，最后一个紧固点离设备的最大距离为350mm，用岩棉板分隔的住室，其电缆采用暗式敷设时，电缆可直接放在装饰板槽内，若需横向通到电器设备埋在绝缘中的电缆最不得超过300mm。
2.2电缆敷设时的保护
露天甲板上的电缆应穿管敷设，电缆管须采用镀锌焊接钢管。水平安装的各电缆在最低处至少备有一个φ6的漏水孔。露天甲板上的电缆在不便于穿管敷设的地方（包括波导管）应加保护罩。甲板电缆管伸缩箱中的电缆，应留有足够的余量（至少为该段电缆长度的1%），并置于挠性导板上，以补偿船体伸缩变形，电缆与导板之间不应发生相对运动。
2.3电缆接地
在电缆接地的工艺中，根据实际情况，常采用以下几种接地形式。见图：
3、结束语
综上所述，船舶电缆的敷设工艺要符合现行船舶检验的规范及行业标准的要求，在船舶电气敷设过程中，要对电缆敷设的整个过程严格检查，及早发现和解决问题，排除可能存在的隐患，保证船舶电气设备的建造检验质量，为船舶的后续建造提供坚持的基础。
【关键词】船舶；电缆敷设；要点
引言
船舶電缆敷设是船舶电气安装的关键环节，电缆敷设工艺的质量直接影响到船舶配电系统是否能正常、安全地工作，电气设备是否能有效、可靠地运转。可以说一艘船舶电力系统的使用寿命与电缆敷设工艺是紧密相关的。采取科学合理的施工工艺是保证电缆标准化敷设的基础，同时也减少了船舶建造检验的工作量。
1、电缆敷设工艺概述
a.电缆应分层、分束敷设、尽可能平直。主干电路电缆采用暗式敷设时，应设置可拆卸的活动盖板。
b.电缆弯曲敷设时，其弯曲半径见下表：
c.电缆布线应尽可能避免潮气或油、水凝结的影响。
d.电缆的走线应尽量远离锅炉、热管、电阻器等热源。电缆与蒸汽管或排气管的隔热层间距应不小于25mm。
e.电缆穿过舱壁时电缆筒（或框）与蒸汽管道法兰的距离，当蒸汽管直径大于75mm时，应不小于450mm，当蒸气管直径等于或小于75mm时应不小于300mm。
f.空压机、柴油机等带吊缸维修的机械设备上方不应布设主干电缆，否则，应有防止机械损伤的措施。
g.具有不同护套或外护层的电缆，若敷设时可能损坏其他电缆护套或外护层时，则不应成束敷在一起。
h.重要设备或应急动力、应急照明及应急状态下使用的船内通信设备的电缆应尽量远离厨房、洗衣间、机器处所、机舱棚和其他较大失火危险处所，但对这些处所的设备供电的电缆除外。
i.干线电缆不允许敷设在各种绝缘材料中。局部（终端设备）在不燃绝缘材料内敷设的电缆，电缆应相应的降低负荷。
j.如果动力电缆与计算机信号电缆敷设在同一托架上，应用扎带分开捆扎。
k.本质安全电路电缆与非本质安全电路电缆，原则上不能敷设在同一托架上。当不可避免时其间距不得小于50mm，但应注意决不允许在同一个电缆筒（框）中穿过。
l.到各主发电机去的电缆应尽量远离单独敷设，并分成两路主干电缆。
m.到两台舵机去的全部电缆，应按左右舷分开敷设。
n.与无线电设备无关的电缆，应避免穿过报房区，若不可避免时，电缆应敷设在电缆管内。
o.电缆一般不应穿过油、水舱，不可避免时采用厚壁管穿管敷设。
p.无线电台应设专用电池、电池到保险丝箱的电缆应采用单芯或单一极性的电缆，分开敷设，通常应在同一层甲板上。
q.除单根电缆外，穿过电缆管、框、筒的电缆总截面积，不应超过管、框、筒内壁横截面积的40%。需浇注密封填料的电缆筒、框，其电缆的穿管系数应不大于0.3。
2、电缆敷设中注意事项
2.1电缆的紧固
电缆支撑件的间距原则上不超过350mm。水平敷设时，每隔一个托板用扎带绑紧，垂直
敷设时，应在每个托板处用扎带绑紧。电缆贯通件不能兼做支承件。在贯通件两端应设支承件并紧固电缆，距贯通件最大间距300mm，电缆紧固时，每束电力电缆原则上不超过二层或厚度不超过50mm，每束电缆的最大宽度为200mm，采用多层托架时，托架间距至少120mm，电缆筒（框）与托架之间的距离，托架面高出电缆筒10-15mm，避免电缆筒边缘磨损电缆，居住舱室内的电缆进入设备前，最后一个紧固点离设备的最大距离为350mm，用岩棉板分隔的住室，其电缆采用暗式敷设时，电缆可直接放在装饰板槽内，若需横向通到电器设备埋在绝缘中的电缆最不得超过300mm。
2.2电缆敷设时的保护
露天甲板上的电缆应穿管敷设，电缆管须采用镀锌焊接钢管。水平安装的各电缆在最低处至少备有一个φ6的漏水孔。露天甲板上的电缆在不便于穿管敷设的地方（包括波导管）应加保护罩。甲板电缆管伸缩箱中的电缆，应留有足够的余量（至少为该段电缆长度的1%），并置于挠性导板上，以补偿船体伸缩变形，电缆与导板之间不应发生相对运动。
2.3电缆接地
在电缆接地的工艺中，根据实际情况，常采用以下几种接地形式。见图：
3、结束语
综上所述，船舶电缆的敷设工艺要符合现行船舶检验的规范及行业标准的要求，在船舶电气敷设过程中，要对电缆敷设的整个过程严格检查，及早发现和解决问题，排除可能存在的隐患，保证船舶电气设备的建造检验质量，为船舶的后续建造提供坚持的基础。