【摘 要】
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改革开放以来,区域间的来往日益频繁,为了满足社会生产建设的需求,交通运输网络正在快速完善中。其中铁路工程的数量显著增长,建设规模不断扩大。但在各种因素的影响下,铁道机车的使用寿命不理想,后期维护成本较高。这主要是因为铁道机车在行驶过程中,车轮和铁轨接触会产生较大的摩擦力,日积月累的磨损下,车辆和轮轨都遭到一定的破坏,使得机车轮轨无法正常投入使用,对能源的消耗也较大,甚至引发严重的安全事故。基于此,
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改革开放以来,区域间的来往日益频繁,为了满足社会生产建设的需求,交通运输网络正在快速完善中。其中铁路工程的数量显著增长,建设规模不断扩大。但在各种因素的影响下,铁道机车的使用寿命不理想,后期维护成本较高。这主要是因为铁道机车在行驶过程中,车轮和铁轨接触会产生较大的摩擦力,日积月累的磨损下,车辆和轮轨都遭到一定的破坏,使得机车轮轨无法正常投入使用,对能源的消耗也较大,甚至引发严重的安全事故。基于此,笔者将围绕铁道机车车辆轮轨的运行原理展开讨论,针对其磨损问题提出优化建议,以期提高铁道机车的安全性和可靠性,并实现车辆运行的节能降耗。
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城轨交通作为一种必不可少的交通方式,在缓解交通拥堵、优化空间结构、改善自然环境、优化土地资源等方面具有显著优势,凭借其便捷、可靠、安全、准时的功能特征,在国内外发达城市中迅速发展起来。但城轨交通发展的同时,也存在高峰时段拥堵、平峰时段运能浪费、行车组织不通畅等问题,行车组织优化可以很好地解决这方面的问题,而行车组织优化与短时断面客流预测息息相关,因此提高短时断面客流预测精度,对城轨交通行车组织优化
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近年来,随着世界各国运载火箭发射呈现高强度、高密度的态势,“如何降低发射成本、火箭残骸的落区控制”等问题越来越受人们关注,而一子级导航系统的设计正是实现精准落区控制的“关键一环”。针对一子级可用空间有限,回收过程中温变剧烈、电磁环境复杂等制约条件,目前传统的导航系统无法满足需求。因此,在保证导航精度的情况下,研发低成本、高可靠性的导航系统十分必要。本文以某型运载火箭一子级回收组合导航系统的研制为背
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预应力节段拼装桥墩具有耐久性好、工期短、受环境限制条件少等特点,在城市高架桥和海洋桥梁建造中具有独特优势。通过归纳分析迄今为止对预应力节段拼装桥墩的抗震性能研究,发现墩柱形式主要为中心布置预应力筋,在研究方法上主要采用数值模拟方法,虽然该方法模拟结果较为准确但需要耗费大量时间,而现有的对预应力节段拼装桥墩的理论分析方法存在一些不足。为了得到抗震性能较好的节段拼装桥墩,尝试改变预应力筋布置。为了提高
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