论文部分内容阅读
面前的这款FJ酷路泽会不会让你感到冲动?是的，玩具设计商们早已经用它的样子制作畅销的遥控玩具了!
尽管没有超过路虎卫士、奔驰G。Jeep牧马人、悍马在人们心目中的地位，但丰田FJ家族在越野车的历史上仍然占有高的席位，从1958年正式登陆美洲的FJ20，到一度经典的FJ40，再到如今继承了前辈FJ40的越野精神与设计灵感的FJ酷路泽，丰田FJ系列越野车型无疑是这个星球上行走范围最宽广的车型之一。
这样一款狂野的“大玩具”，这样一款越野性能出众的SUV，俊男美女们定是要品头论是一番了!
试驾后感受：
对于FJ酷路泽，我早已有所耳闻，今天的试驾无疑是一场令人期待的谋面。
据我所知，这款车型的主攻市场在北美，它具有复古的时尚外观，简约奔放的内饰设计以及优越的越野通过性能。
与进气格栅合为一体的圆形大灯是FJ的标志，发动机舱盖上的平置进气口增加了前脸的视觉冲击力。同时车头的“TOYOTA”取代了传统的丰田“牛头标”，这也预示着这是一款不同寻常的丰田车。
宽大的备胎放置在尾门上，遮挡了一大部分尾部的面积，不过宽大、外凸的尾灯组合令FJ酷路泽看起来不仅粗犷，而且增添了几分卡通的气息。我惊讶地发现，为了在越野时能够得到更为清晰的视野，FJ酷路泽前风挡上配备了3个雨刮器。另外，就连车内的遮阳板也被设计成2组，足见车辆的宽度。
试驾中，编辑为了体现FJ酷路泽的越野能力，特意把车开到了一个根本不能称之为路的场地，而FJ酷路泽并没有让我失望。265/75 R16的大尺寸轮胎即使在SUV车型中也极为少见，而结果则是它脚下更为宽广的路况和图片上我惊讶的表情。
试驾后感受：
首先感觉FJ酷路泽的外观是最具魅力的!在密密麻麻的停车场里，我可以凭借其高大的身躯、另类的造型和鲜艳的颜色，很快就能发现FJ酷路泽的踪迹。除了车灯和车窗小以外，外观能看到的地方都可以用大来形容。宽大的后视镜，宽大的车轮，宽大的车门，宽大的前脸，宽大的踏脚板。都让人感觉到丝丝的霸气。圆形的车灯配合长条的转向灯，视觉效果很好。高大的身段，样子很粗旷，FJ酷路泽看起来绝对是专业的越野好手。
特别是FJ酷路泽宽大的外后视镜不仅粗犷豪放，更提供了广阔的视野范围。而宽大的车门内拉手和圆形的把手让我即使在戴上厚厚手套的情况下也能方便打开车门。
简约粗犷的内饰与FJ酷路泽的越野车身份很相称，中控台没有过多的曲面，设计得很平直，中控台和门板上的按键比一般车型都要大一号，即使戴着手套也能“一触即发”。
4.0 L发动机动力储备足够强劲了，但千万别指望用它来飙车。或许它的提速没有一辆悬挂BMW标徽的M系车型来得迅速，或许它的空间没有S-MAX这样的MPV来得多变，或许它的乘坐甚至没有日系中档轿车来得舒适，那么给它一条不能称之为路的“路”吧，我想那里才是它驰骋的天下。
试驾后感受：
越来越注重舒适性的进化方向已经令SUV原本的功能日趋淡化，作为喜爱越野的年轻一族，常规的SUV已经不能满足我们的个性要求了。然而，酷路泽的出现则打破了沉寂的水面，令人血脉喷张的越野主义终于又回来了。
久仰FJ酷路泽的大名了，终于有机会得以亲身尝试。第一眼便被它的嚣张外表吸引：复古的造型彰示出它不俗的出身：对开车门的设计新颖并极具实用性；简洁有力的轮毂和三片雨刷的设计，看上去很有野营的感觉。这样一辆车开在路上，绝对吸引眼球。酷路泽的前排车内空间可谓奢侈，头顶和腿部可以有很大的活动范围，相比而言，后排就显得局促很多，魁梧的人坐久了会觉得腿脚有些不舒服。出众的音响效果为车辆添彩不少。然而对于50万元左右的价位来说，车内的配饰则显得有些不够丰富。
4.0 L V6发动机提供了相当充沛的动力，无论爬坡还是加速，都着有出色的表现。此外，悬挂系统也相当值得称道，不仅越野性能良好，路驶时的舒适性也相当不错。纯正的血统、前卫的外表、优良的性能和实用的内饰，还有什么比FJ酷路泽更能俘获我的心呢?
试驾后感受：
在FJ酷路泽车身上，每一个部件似乎都被放大了，大尺寸的车门把手在开关车门时极为方便，大尺寸的车外后视镜也很粗犷，另外车外侧脚踏板方便乘员上下车。
FJ酷路泽的车内后排空间不错，可惜侧窗并不能升降，影响了车内乘员的舒适性。座椅面料摒弃了华而不实的皮革，取而代之的是一种耐磨的防水材料，听编辑说水滴不会从表面渗透进内部，我想这在一定程度上提升了野外行车的舒适性。不过FJ酷路泽的座椅椅面有些偏硬，这反而会影响舒适性。
感觉FJ酷路泽的方向盘和油门踏板都比较轻，这让我这种女孩子很欣慰，要知道，能够接受路人的注目礼固然很让人羡慕，不过也不要费力驾驶它才好!
我感觉音响系统是FJ酷路泽的一大特色，听编辑说整车设置了9个扬声器，行李厢中更是设置了重低音扬声器。对于我们这种音乐至上的时尚年轻人来说，这真是够酷的!另外，我认为对开门的方式是FJ酷路泽的最大特色之一，不过由于两个车门是互锁的，因此充当B柱的后车门并不能单独打开，这在使用中不是很方便
本刊测试总监 白 帆
不可否认，FJ酷路泽肯定是款小众车型，购买它的人需要具备足够大的玩心以及足够的前卫思想，关键一点还要具备足够的经济实力——50多万元的大玩具可不是人人都买得起的。FJ是丰田少有的基本摒弃了大量舒适性装备而力求以原始的操控感觉来吸引眼球的车型之一，厂家力求对它的越野能力进行充分的放大，越野能力将是其最为主要的卖点，可以说这是一款经过厂家专业改装的量产化越野车型，它可以在一定程度上省却车主的改装步骤。其实丰田推出这样一款车型，也许本身意义并不在于谋利，怀旧与实力体现才是关键。并不是只有大卖才能称得上经典，能够让人怀旧也是一种经典，有些车型从诞生之日起就注定会被人们怀念，FJ酷路泽显然具备这个特质。
本刊编辑 李 君
很享受驾驶FJ酷路泽的每一刻，要知道驾驶一辆FJ酷路泽这样的庞然大物行驶在城市中，那种高高在上的优越感是任何一款轿车都不能赋予的。更何况复古、怪异的长相无时无刻都能吸引路人为之动容。4.0 L发动机动力储备足够强劲了，但千万别指望用它来飙车。FJ酷路泽的轴距比同平台的普拉多短了100 mm，而且较短的前后悬带来了34°的接近角和31°的离去角，这些都是成为越野好手的先决条件，而545 mm的后桥行程则意味着你随时都能够在陡立的山石上来个高难度的后轮悬空动作。
本刊编辑 杜伊斯
为了适应越野的需要，FJ酷路泽车身设计简洁硬朗，庞大的身形区别于传统豪华越野车和时下流行的SUV车型。试驾中，几位读者对它的外形啧啧称道，身为专业汽车记者，我同样被FJ酷路泽刚强的外表所吸引。不但由于它身上布满了奔放的直线条，显得力量感十足。而且FJ酷路泽的每处设计都充分考虑了越野驾驶的实用性，一些与越野不相干的舒适配置统统被配置表拒之门外。
丰田多年的轿车制造经验赋予了FJ酷路泽在铺装路面拥有不错的驾驶平顺性，不仅如此，A-TRC主动牵引力控制系统、VSC车身稳定控制系统、双叉式和四连杆式前后悬架以及分时四驱系统等专业越野设备能提供给FJ酷路泽征服自然界足够的保障。
尽管没有超过路虎卫士、奔驰G。Jeep牧马人、悍马在人们心目中的地位，但丰田FJ家族在越野车的历史上仍然占有高的席位，从1958年正式登陆美洲的FJ20，到一度经典的FJ40，再到如今继承了前辈FJ40的越野精神与设计灵感的FJ酷路泽，丰田FJ系列越野车型无疑是这个星球上行走范围最宽广的车型之一。
这样一款狂野的“大玩具”，这样一款越野性能出众的SUV，俊男美女们定是要品头论是一番了!
试驾后感受：
对于FJ酷路泽，我早已有所耳闻，今天的试驾无疑是一场令人期待的谋面。
据我所知，这款车型的主攻市场在北美，它具有复古的时尚外观，简约奔放的内饰设计以及优越的越野通过性能。
与进气格栅合为一体的圆形大灯是FJ的标志，发动机舱盖上的平置进气口增加了前脸的视觉冲击力。同时车头的“TOYOTA”取代了传统的丰田“牛头标”，这也预示着这是一款不同寻常的丰田车。
宽大的备胎放置在尾门上，遮挡了一大部分尾部的面积，不过宽大、外凸的尾灯组合令FJ酷路泽看起来不仅粗犷，而且增添了几分卡通的气息。我惊讶地发现，为了在越野时能够得到更为清晰的视野，FJ酷路泽前风挡上配备了3个雨刮器。另外，就连车内的遮阳板也被设计成2组，足见车辆的宽度。
试驾中，编辑为了体现FJ酷路泽的越野能力，特意把车开到了一个根本不能称之为路的场地，而FJ酷路泽并没有让我失望。265/75 R16的大尺寸轮胎即使在SUV车型中也极为少见，而结果则是它脚下更为宽广的路况和图片上我惊讶的表情。
试驾后感受：
首先感觉FJ酷路泽的外观是最具魅力的!在密密麻麻的停车场里，我可以凭借其高大的身躯、另类的造型和鲜艳的颜色，很快就能发现FJ酷路泽的踪迹。除了车灯和车窗小以外，外观能看到的地方都可以用大来形容。宽大的后视镜，宽大的车轮，宽大的车门，宽大的前脸，宽大的踏脚板。都让人感觉到丝丝的霸气。圆形的车灯配合长条的转向灯，视觉效果很好。高大的身段，样子很粗旷，FJ酷路泽看起来绝对是专业的越野好手。
特别是FJ酷路泽宽大的外后视镜不仅粗犷豪放，更提供了广阔的视野范围。而宽大的车门内拉手和圆形的把手让我即使在戴上厚厚手套的情况下也能方便打开车门。
简约粗犷的内饰与FJ酷路泽的越野车身份很相称，中控台没有过多的曲面，设计得很平直，中控台和门板上的按键比一般车型都要大一号，即使戴着手套也能“一触即发”。
4.0 L发动机动力储备足够强劲了，但千万别指望用它来飙车。或许它的提速没有一辆悬挂BMW标徽的M系车型来得迅速，或许它的空间没有S-MAX这样的MPV来得多变，或许它的乘坐甚至没有日系中档轿车来得舒适，那么给它一条不能称之为路的“路”吧，我想那里才是它驰骋的天下。
试驾后感受：
越来越注重舒适性的进化方向已经令SUV原本的功能日趋淡化，作为喜爱越野的年轻一族，常规的SUV已经不能满足我们的个性要求了。然而，酷路泽的出现则打破了沉寂的水面，令人血脉喷张的越野主义终于又回来了。
久仰FJ酷路泽的大名了，终于有机会得以亲身尝试。第一眼便被它的嚣张外表吸引：复古的造型彰示出它不俗的出身：对开车门的设计新颖并极具实用性；简洁有力的轮毂和三片雨刷的设计，看上去很有野营的感觉。这样一辆车开在路上，绝对吸引眼球。酷路泽的前排车内空间可谓奢侈，头顶和腿部可以有很大的活动范围，相比而言，后排就显得局促很多，魁梧的人坐久了会觉得腿脚有些不舒服。出众的音响效果为车辆添彩不少。然而对于50万元左右的价位来说，车内的配饰则显得有些不够丰富。
4.0 L V6发动机提供了相当充沛的动力，无论爬坡还是加速，都着有出色的表现。此外，悬挂系统也相当值得称道，不仅越野性能良好，路驶时的舒适性也相当不错。纯正的血统、前卫的外表、优良的性能和实用的内饰，还有什么比FJ酷路泽更能俘获我的心呢?
试驾后感受：
在FJ酷路泽车身上，每一个部件似乎都被放大了，大尺寸的车门把手在开关车门时极为方便，大尺寸的车外后视镜也很粗犷，另外车外侧脚踏板方便乘员上下车。
FJ酷路泽的车内后排空间不错，可惜侧窗并不能升降，影响了车内乘员的舒适性。座椅面料摒弃了华而不实的皮革，取而代之的是一种耐磨的防水材料，听编辑说水滴不会从表面渗透进内部，我想这在一定程度上提升了野外行车的舒适性。不过FJ酷路泽的座椅椅面有些偏硬，这反而会影响舒适性。
感觉FJ酷路泽的方向盘和油门踏板都比较轻，这让我这种女孩子很欣慰，要知道，能够接受路人的注目礼固然很让人羡慕，不过也不要费力驾驶它才好!
我感觉音响系统是FJ酷路泽的一大特色，听编辑说整车设置了9个扬声器，行李厢中更是设置了重低音扬声器。对于我们这种音乐至上的时尚年轻人来说，这真是够酷的!另外，我认为对开门的方式是FJ酷路泽的最大特色之一，不过由于两个车门是互锁的，因此充当B柱的后车门并不能单独打开，这在使用中不是很方便
本刊测试总监 白 帆
不可否认，FJ酷路泽肯定是款小众车型，购买它的人需要具备足够大的玩心以及足够的前卫思想，关键一点还要具备足够的经济实力——50多万元的大玩具可不是人人都买得起的。FJ是丰田少有的基本摒弃了大量舒适性装备而力求以原始的操控感觉来吸引眼球的车型之一，厂家力求对它的越野能力进行充分的放大，越野能力将是其最为主要的卖点，可以说这是一款经过厂家专业改装的量产化越野车型，它可以在一定程度上省却车主的改装步骤。其实丰田推出这样一款车型，也许本身意义并不在于谋利，怀旧与实力体现才是关键。并不是只有大卖才能称得上经典，能够让人怀旧也是一种经典，有些车型从诞生之日起就注定会被人们怀念，FJ酷路泽显然具备这个特质。
本刊编辑 李 君
很享受驾驶FJ酷路泽的每一刻，要知道驾驶一辆FJ酷路泽这样的庞然大物行驶在城市中，那种高高在上的优越感是任何一款轿车都不能赋予的。更何况复古、怪异的长相无时无刻都能吸引路人为之动容。4.0 L发动机动力储备足够强劲了，但千万别指望用它来飙车。FJ酷路泽的轴距比同平台的普拉多短了100 mm，而且较短的前后悬带来了34°的接近角和31°的离去角，这些都是成为越野好手的先决条件，而545 mm的后桥行程则意味着你随时都能够在陡立的山石上来个高难度的后轮悬空动作。
本刊编辑 杜伊斯
为了适应越野的需要，FJ酷路泽车身设计简洁硬朗，庞大的身形区别于传统豪华越野车和时下流行的SUV车型。试驾中，几位读者对它的外形啧啧称道，身为专业汽车记者，我同样被FJ酷路泽刚强的外表所吸引。不但由于它身上布满了奔放的直线条，显得力量感十足。而且FJ酷路泽的每处设计都充分考虑了越野驾驶的实用性，一些与越野不相干的舒适配置统统被配置表拒之门外。
丰田多年的轿车制造经验赋予了FJ酷路泽在铺装路面拥有不错的驾驶平顺性，不仅如此，A-TRC主动牵引力控制系统、VSC车身稳定控制系统、双叉式和四连杆式前后悬架以及分时四驱系统等专业越野设备能提供给FJ酷路泽征服自然界足够的保障。