【摘 要】
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在福平铁路平潭海峡公铁两用大桥大跨度钢桁梁斜拉桥上开展动车组交会及制动、启停试验,获得最高交会速度200 km/h的“车-桥”动力响应数据,掌握桥上动车组80 km/h紧急制动原始试验资料。根据牵引仿真分析结果及现场调研资料,对试验进行科学规划和合理设计,编制可操纵的实施方案和试验计划。经实践检验,动车组实际交会位置可控制在目标交会位置±15 m内,制动停车位置可控制在目标停车位置的-15 m~+5 m内,与试验预设目标交会位置基本吻合。对试验组织、关键测试参数、实施要点等进行疏理,为今后同类试验提供
【机 构】
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中国铁路南昌局集团有限公司,中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
【基金项目】
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中国铁路南昌局集团有限公司科技研究开发计划项目(202034),中国铁道科学研究院集团有限公司科技研究开发计划项目(2019YJ053)。
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在福平铁路平潭海峡公铁两用大桥大跨度钢桁梁斜拉桥上开展动车组交会及制动、启停试验,获得最高交会速度200 km/h的“车-桥”动力响应数据,掌握桥上动车组80 km/h紧急制动原始试验资料。根据牵引仿真分析结果及现场调研资料,对试验进行科学规划和合理设计,编制可操纵的实施方案和试验计划。经实践检验,动车组实际交会位置可控制在目标交会位置±15 m内,制动停车位置可控制在目标停车位置的-15 m~+5 m内,与试验预设目标交会位置基本吻合。对试验组织、关键测试参数、实施要点等进行疏理,为今后同类试验提供
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