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第一次来到合肥，感受这座近几年国内发展剧快的城市。而邀请我的，同样是这几年在国内动作频频的轮胎企业——德国马牌轮胎。虽然是进入中国最晚的世界十大轮胎企业，但这几年它在国内的授权零售店已达888家，在全国各地都能看到醒目的橙色“Continental”标识了。
书归正传，之所以选择合肥，不仅仅是因为它发展迅速，更因为德国马牌轮胎在这里建立了整个亚洲的首家工厂，并将于2010年底投入生产。
德国马牌轮胎合肥工厂
马牌重视合肥，同样，合肥也青睐马牌，因为这项合作是安徽省迄今最大的外商直接投资(约1.85亿欧元)。就像我们所认识的德国车一样，这家德国轮胎企业的新工厂配备了最为先进的轮胎生产设备，采用国内领先的环保技术工艺，主要生产高档及中高档乘用车轮胎，满足国内外市场对高端乘用车轮胎的需求。到时候，我们就能用上中国生产的马牌轮胎了。
新工厂预计年产将超过400万条轮胎，未来产能将超过1000万条轮胎，每年能满足250万辆车的替换需求，相当于现在北京市机动车保有量的60％以上！
ContiCrossContact UHP
在未来的合肥工厂附近，马牌专门为我们开辟了一片测试场地。熟悉的绕桩驾驶显然是为注重高性能的ContiCrossContact UHP所准备。有了它，无论是本田CR-V还是宝马X6，都一下子来了精神，格外神勇。
大陆马牌轮胎贸易(上海)有限公司总经理柯瑞柏
AS：德国马牌轮胎是世界第四大轮胎企业，也是欧洲乘用车配套轮胎的领导者，那么在中国市场，您认为马牌轮胎的地位如何?
柯瑞柏：你这个问题有点难度。我们在中国市场肯定不是第一位，就像你所知道的，我们是最后一个进入中国市场的轮胎生产厂家。我们在过去做了很多的市场推厂，授权零售店正以每天一家的神奇速度增长。在销量上，我们今年的目标是100万条，这还是完全进口的状态。在未来国产之后，特别是高端市场，我们还会有两位数的百分比增长。
实际上，ContiCrossContact UHP就是一款超大号的高性能跑车轮胎，制动与操控能力完全符合保时捷Coynne和宝马X6这些性能出众的SUV。更“可怕”的是，它居然还能满足你的特殊需求，23英寸、甚至24英寸的轮圈都没有问题，再加上高达Z级的速度级别(超过300Km／h)，任何改装车都能匹配ContiCrossContact UHP。
ConfiCrossContact LX
与ContiC rossContac UHP有所不同，ConfiCrossContact LX在非对称花纹设计的基础之上，采用了开放式胎肩，已在轻越野路面上获得良好的操控与舒适性能。而在公路上，也能像运动型轿车轮胎一样，提供细腻的转向感与扎实的抓地力。
这回测试车换成了丰田普拉多。大众途锐和奥迪Q7，项目则是更贴近实际驾驶的变线。虽然合肥刚刚下完一场雪，地面尚未完全干燥，但测试过程却格外顺利，表明ConfiCrossContact LX的抓地力非常不错。此外，胎面三条纵向肋条和独特的细槽设计借鉴了舒适型轿车轮胎的设计，所以整个过程的胎噪与颠簸也不明显。
ContiCrossContact UHP算得上德国马牌在SUV轮胎领域的王牌，当然，倘若你不是那种唯性能是从的家伙，那么均衡了舒适性能的ConfiCrossContact LX或许更适合你。把SUV也赋予运动的灵魂，马牌功不可没。以更实惠的价格来享受高性能的马牌轮胎，已经指日可待。
书归正传，之所以选择合肥，不仅仅是因为它发展迅速，更因为德国马牌轮胎在这里建立了整个亚洲的首家工厂，并将于2010年底投入生产。
德国马牌轮胎合肥工厂
马牌重视合肥，同样，合肥也青睐马牌，因为这项合作是安徽省迄今最大的外商直接投资(约1.85亿欧元)。就像我们所认识的德国车一样，这家德国轮胎企业的新工厂配备了最为先进的轮胎生产设备，采用国内领先的环保技术工艺，主要生产高档及中高档乘用车轮胎，满足国内外市场对高端乘用车轮胎的需求。到时候，我们就能用上中国生产的马牌轮胎了。
新工厂预计年产将超过400万条轮胎，未来产能将超过1000万条轮胎，每年能满足250万辆车的替换需求，相当于现在北京市机动车保有量的60％以上！
ContiCrossContact UHP
在未来的合肥工厂附近，马牌专门为我们开辟了一片测试场地。熟悉的绕桩驾驶显然是为注重高性能的ContiCrossContact UHP所准备。有了它，无论是本田CR-V还是宝马X6，都一下子来了精神，格外神勇。
大陆马牌轮胎贸易(上海)有限公司总经理柯瑞柏
AS：德国马牌轮胎是世界第四大轮胎企业，也是欧洲乘用车配套轮胎的领导者，那么在中国市场，您认为马牌轮胎的地位如何?
柯瑞柏：你这个问题有点难度。我们在中国市场肯定不是第一位，就像你所知道的，我们是最后一个进入中国市场的轮胎生产厂家。我们在过去做了很多的市场推厂，授权零售店正以每天一家的神奇速度增长。在销量上，我们今年的目标是100万条，这还是完全进口的状态。在未来国产之后，特别是高端市场，我们还会有两位数的百分比增长。
实际上，ContiCrossContact UHP就是一款超大号的高性能跑车轮胎，制动与操控能力完全符合保时捷Coynne和宝马X6这些性能出众的SUV。更“可怕”的是，它居然还能满足你的特殊需求，23英寸、甚至24英寸的轮圈都没有问题，再加上高达Z级的速度级别(超过300Km／h)，任何改装车都能匹配ContiCrossContact UHP。
ConfiCrossContact LX
与ContiC rossContac UHP有所不同，ConfiCrossContact LX在非对称花纹设计的基础之上，采用了开放式胎肩，已在轻越野路面上获得良好的操控与舒适性能。而在公路上，也能像运动型轿车轮胎一样，提供细腻的转向感与扎实的抓地力。
这回测试车换成了丰田普拉多。大众途锐和奥迪Q7，项目则是更贴近实际驾驶的变线。虽然合肥刚刚下完一场雪，地面尚未完全干燥，但测试过程却格外顺利，表明ConfiCrossContact LX的抓地力非常不错。此外，胎面三条纵向肋条和独特的细槽设计借鉴了舒适型轿车轮胎的设计，所以整个过程的胎噪与颠簸也不明显。
ContiCrossContact UHP算得上德国马牌在SUV轮胎领域的王牌，当然，倘若你不是那种唯性能是从的家伙，那么均衡了舒适性能的ConfiCrossContact LX或许更适合你。把SUV也赋予运动的灵魂，马牌功不可没。以更实惠的价格来享受高性能的马牌轮胎，已经指日可待。