【摘 要】
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一、铁道线路捣固作业的目的新建铁路铺轨、铺碴作业后轨枕下道碴仍处于松散状态,无承受高速重载列车通过的能力,必须进行道碴层的捣固作业,使轨枕下道碴具有一定的密实度,
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一、铁道线路捣固作业的目的新建铁路铺轨、铺碴作业后轨枕下道碴仍处于松散状态,无承受高速重载列车通过的能力,必须进行道碴层的捣固作业,使轨枕下道碴具有一定的密实度,提高道碴的单位面积承载能力。据有关试验结果在钢轨下轨枕底应有1～3kg/cm~2的承载力。
First, the purpose of the railway line tamping operations New railway track laying, paving operations after the sleeper under the ballast is still in a loose state, without the ability to withstand high-speed heavy-duty trains, must be tamping operation of the ballast layer, so that under the sleeper碴 has a certain degree of compactness and improves the carrying capacity of the ballast unit area. According to the relevant test results, the bearing capacity of 1 to 3 kg/cm~2 should be at the bottom of the rail under the rail.
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