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AMG驾驶学院是AMG品牌官方的赛道驾驶培训平台。2010年，AMG驾驶学院正式开始在中国举办，至今已经有9个年头了。AMG驾驶学院通过专业的课程设置以及国际教练团队的指导，让无数梅赛德斯-AMG车主和高性能汽车及跑车爱好者们全方位感受到AMG车型独有的驾驭激情及AMG品牌的非凡魅力。
对于习惯了日常驾驶的老司机来说，许多AMG驾驶学院传授的驾驶知识还真是“颠覆认知”的一件事呢。最明显的就是关于刹车的使用。
在我们日常驾驶中，一般都会早早的缓带刹车，慢慢的、平缓的降低车速，如果有需要会逐渐增大刹车力度，整个刹车过程中，施加在刹车踏板上的力是逐渐增加的。
而在赛道驾驶中，为了获得更快的圈速，就要尽可能晚的开始刹车，而在刹车的时候要全力踩下踏板，最大限度的释放制动效能，根据入弯车速的需要，选择保持全力刹车，或者缓缓的放开刹车。
说起来只是一个操作习惯的改变，但在实际驾驶中，大部分驾驶者还是不习惯这种反常规操作，也就直接导致圈速成绩的下降。
很多驾驶技巧都是知易行难，相比赛道中刹车技巧的学习，漂移更是如此。
漂移的技巧简单说来就是几个词：转向、加速、车尾甩动、反向打轮、漂移。
但是在实际操作中，如果加速的时候油门踩得不够急不够深，车尾很难甩动，漂不起来;油门踩得太急太深，车辆又会直接甩成180°。
车尾甩动要和反打保持一个良好的节奏。如果车尾刚刚甩动，甚至还没有甩起来，就过早的反打，车辆就很难保持漂移的姿态。如果反打过晚，又会失控旋转。
在短短的6 遍尝试中，我也只是比较好的完成了一次漂移，要想真正掌握漂移技巧，还有很长的路要走呢。
在练习漂移的环节，我们使用了C63 S和E 63S，相对而言，E 63 S的控制更加简单，它有一个专门的Slide模式，可以帮助你更好地控制整个系统。而C 63 S则需要进行一些手动调节，譬如关闭牵引力控制，否则在车辆产生滑动倾向时，系统就会断掉动力输出，漂移也就无法继续了。C 63 S的TC 控制有10挡可调，完全关闭，动力输出会过大，容易失控，完全开启就无法漂移，教练则建议打开至7或8挡。
除了这些驾驶技巧， 我们还在赛道上体验了AMG的TRACK PACE功能，这一功能能够帮你更好地提高驾驶技巧。
TRACK PACE里记录了全球知名的赛道，譬如被誉为“绿色地狱”的纽北赛道，国内的赛道并不多，好在这次的浙赛已经收纳进去了。
漂移的技巧简单说来就是几个词：转向、加速、车尾甩动、反向打轮、漂移。
TRACK PACE能够记录80余项驾驶信息，简单的包括圈速、赛段时间，复杂的包括刹车时间、刹车踏板力度、减速度G值等等，还可以与系统内存储的数据进行对比，分析自己驾驶的问题。
教练针对我们实际驾驶的两条记录进行了讲解，通过数据可以看出，圈速更快的车手刹車点更晚，刹车力度更大，整个制动过程中减速度更大。
AMG驾驶学院最令人激动的环节莫过于最后的“赛道的士”，AMG驾驶学院的教练会驾驶AMG车型带着学院完成赛道狂飙。此次采用的也是我们试驾过的AMG A 35 L车型，也让我们深刻体验到了A 35最极致的性能表现。
