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龙先生/湖南长沙/1年1个月/1.1万公里/总第4回
我的迈腾旅行版在购买一个月时向大家做了汇报，通过11000多公里的驾驶，对它的性能、配置功能等又有新的认识和感知。
驾控方面：定速巡航与三厢版的设计理念有明显不同，当降低定速（下拨一次降低10公里）时，旅行版是先降一个挡，发动机转速会突然上窜，像新手用低挡拉高速没有及时换挡一样，虽然时间短暂、感觉稍有顿挫、不舒服，如经常使用担心会对发动机造成损害。为此，我采取先点刹解除巡航，降一挡后再重新启动巡航，保持交替平顺。
油耗方面：去年国庆节去了趟湘西吉首市，全程高速，司乘两人，车速100-110km/h，来回880多公里。出发前加油60升，返回后还剩余一大格，只合5.6L/100km，一路没有刻意考虑省油，这可是我没有预料到的。平时往返100公里内的高速，油耗也就7L/100km，但市区可不是省油的“灯”，大约要13-14L/100km左右。现已过磨合期，综合油耗约9.5L/100km。
配备装置：旅行版驾驶员座椅记忆功能与三厢版设计不一样，三厢版停车后如调整了座椅，下次开门时即可恢复设定的位置;而旅行版如在下车之前调整了位置，开门时恢复，两者之间谁具有实用性，大家一看就明白。
保养：在三个月、3700公里时，按4S店提醒去做了首保。按常规没有大的质量问题，初保更换机油、机滤，再做常规检查即可，可接待员给我开出了更换机油、机滤，节气门清洗、电路检查，还有油路清洗等项目，要2000多大洋，被我拒绝了。最终只换了机油、机滤，加工时费一共也花了1200多元，真是很无奈。
我的迈腾旅行版在购买一个月时向大家做了汇报，通过11000多公里的驾驶，对它的性能、配置功能等又有新的认识和感知。
驾控方面：定速巡航与三厢版的设计理念有明显不同，当降低定速（下拨一次降低10公里）时，旅行版是先降一个挡，发动机转速会突然上窜，像新手用低挡拉高速没有及时换挡一样，虽然时间短暂、感觉稍有顿挫、不舒服，如经常使用担心会对发动机造成损害。为此，我采取先点刹解除巡航，降一挡后再重新启动巡航，保持交替平顺。
油耗方面：去年国庆节去了趟湘西吉首市，全程高速，司乘两人，车速100-110km/h，来回880多公里。出发前加油60升，返回后还剩余一大格，只合5.6L/100km，一路没有刻意考虑省油，这可是我没有预料到的。平时往返100公里内的高速，油耗也就7L/100km，但市区可不是省油的“灯”，大约要13-14L/100km左右。现已过磨合期，综合油耗约9.5L/100km。
配备装置：旅行版驾驶员座椅记忆功能与三厢版设计不一样，三厢版停车后如调整了座椅，下次开门时即可恢复设定的位置;而旅行版如在下车之前调整了位置，开门时恢复，两者之间谁具有实用性，大家一看就明白。
保养：在三个月、3700公里时，按4S店提醒去做了首保。按常规没有大的质量问题，初保更换机油、机滤，再做常规检查即可，可接待员给我开出了更换机油、机滤，节气门清洗、电路检查，还有油路清洗等项目，要2000多大洋，被我拒绝了。最终只换了机油、机滤，加工时费一共也花了1200多元，真是很无奈。