【摘 要】
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晴空万里的五月缓缓而来,而车企的“回暖”并未来临,“寒冬”仍在持续.美国咨询公司IHS的统计数据显示,201 9年第一季度,全球汽车产销量均下跌约7%.眼下,为了应对车市的萧条,
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晴空万里的五月缓缓而来,而车企的“回暖”并未来临,“寒冬”仍在持续.美国咨询公司IHS的统计数据显示,201 9年第一季度,全球汽车产销量均下跌约7%.眼下,为了应对车市的萧条,许多车企为了降低人工成本不得不走上了裁员之路.rn据悉,新上任的戴姆勒CEO康林松推行成本节约计划,从目前现有的29.87万名员工中裁掉1万人,并在未来几年内削减成本67.5亿美元(约合452亿元人民币);蔚来汽车在之前宣布裁员3%后,日前在北美总部和研发中心裁减50名员工,NIO旧金山办事处裁减20名员工;通用汽车则计划在201 9年在北美裁员共计1.48万人,同时关闭7家工厂;福特宣布在欧洲裁员数千人,并关闭巴西工厂;德国大众将在2023年之前裁员7000名,是为了提高生产效率,减少其生产成本,如果裁员目标可以实现,每年可以节省下来59亿欧元的开支.
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