T·JK1-C50型车辆减速器的维修

来源 :铁道通信信号 | 被引量 : 0次 | 上传用户：xcnyy_007

【摘要】

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柳州南站驼峰三部位T·JK1-C50（6＋6）车辆减速器于2000年7月投入使用，采用微机自动化控制，现在的13解编量已超过设计的60％。由于柳州南站地理环境不理想，驼峰峰高较高，达到3．94m，坡

【作者】

：

蒋发传陈显文

【机构】

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南宁铁路局南宁电务段

【出处】

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铁道通信信号

【发表日期】

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2008年8期

【关键词】

：

车辆减速器 C50型维修驼峰峰高自动化控制地理环境平均长度部位

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柳州南站驼峰三部位T·JK1-C50（6＋6）车辆减速器于2000年7月投入使用，采用微机自动化控制，现在的13解编量已超过设计的60％。由于柳州南站地理环境不理想，驼峰峰高较高，达到3．94m，坡长短，从一部位到二部位车辆减速器的距离只有73m，从二部位到三位车辆减速器的距离也只有185m，股道平均长度不足600m，通过三部位车辆减速器的车辆人口速度高达18～19km／h，

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