长生不老，点石成金，是自古以来人们所苦苦追寻的梦想，虽然屡遭失败和挫折，依然是炼金者亘古不变的追求。
　　 即便遭遇了历史最低的增长，面对2012年的中国车市，人们仍然围绕着“机遇？挑战？创新”的话题来探寻新的发展路径。
　　 作为汽车市场每年的第一个峰会，2012年1月8日，“机遇？挑战？创新”2012中国汽车市场研究高峰论坛暨玲珑轮胎杯？第六届“爱我中国车”年度车型评选颁奖典礼如期而至，在清华大学隆重举行。
　　 来自国家信息中心、中国汽车流通协会、北京市环保局、中国进口汽车贸易有限公司、北京北辰亚运村汽车交易市场中心以及来自科尔尼、尼尔森、零点、罗兰？贝格、新华信等多家主流咨询公司的专家们分别从不同角度为中国汽车市场把脉，总结与分析中国汽车市场2011年运行规律，预测中国汽车市场2012年未来走势的同时透析中国汽车市场复杂多变的原因。
　　 2011年，中国汽车工业迎来了“十二五”规划的开局之年；2011年，中国汽车市场在经历了产销爆发式增长的“黄金十年”之后，进入了增速放缓的一年，特别是大多数自主品牌企业，在“合资向下”的压力之下，更是纷纷遇到了销量目标未完成的尴尬。
　　 那么中国汽车将如何巩固市场地位，打造金字招牌？如何整合全球资源，塑造高端品牌形象？如何打造产业链优势，建设合适的营销渠道？未来的市场形势又将朝哪个方向发展？
　　 在去年的首届论坛上，大多数专家认为，随着国家政策的调整，国内汽车增长将趋于理性，增长幅度成为人们争论的焦点。尽管如此，2011年汽车市场3%的增幅仍然大大出乎专家们的预料。因此，参加2012中国汽车市场研究高峰论坛的专家们显然更加谨慎。
　　 在刚刚过去的2011年，在政策作用下，自主品牌市场呈现较大波动，多数自主品牌车企离2011年年初制定的目标相距甚远。据统计，2011年前11个月，自主品牌乘用车共销售552.35万辆，占乘用车销售总量的42.15%，市场占有率较上年同期下降3.28%。
　　 随着利好政策的消退，对于汽车企业来说，大家面临的挑战是共同的，当然，任何时候，机遇都孕育在无数个挑战之中，不断创新也将成为直面挑战、实现一步步跨越的根本。
　　 在此背景下，中国汽车市场将趋于饱和，增速逐渐平稳。如果说2011年的中国车市在挤掉泡沫、洗去铅华之后，那么接下来，汽车市场的竞争将到了靠实力说话的时候。
　　 2012中国汽车市场研究高峰论坛上的各路专家也纷纷支招，继续着“炼金之术”的探寻，从不同角度阐释如何打造实力，把准市场，赢得未来。