中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长助理杨士敏在参加第八届“爱我中国车”活动中表示充分看到了自主品牌的进步，他认为自主车与合资车的差距正在逐步缩小，并提出自主品牌应充分利用“后发优势”避免走弯路。
　　自主品牌在动力总成方面有哪些进步？
　　“进步很多，也很快。在几年前国内的发动机全部都是自然吸气，增压的很少，VVT的也很少，运用的都是很旧的技术，但是在这几年中，国内自主品牌汽车，都有了自己的VVT技术，然后增压发动机也出现了，制片也有了。从发动机的技术来看，这几年我们国内的技术也是突飞猛进。
　　今年自主品牌有什么亮点？
　　“从技术运用角度来看，来参加这次车评活动的骨干企业充分代表了国内汽车动力总成的成果与未来，发动机样式和种类变得丰富了，国外的新技术自主品牌也都充分的运用。变速箱也出现了6AT，6速等以前没有的技术，从产品技术角度讲我们与国外的差距正在逐步缩小，这是我们自主品牌汽车技术上进步的亮点，也是一个主流的趋势和方向。同时经济适用性价比高的SUV的快速发展也是今年的一个亮点所在。”
　　自主品牌存在哪些问题？
　　“在制造工艺上，我们需要更加的注意，大批量生产的时候需要质量品质过关的模具做保证，企业要在细节方面舍得投资下功夫，这样才能缩小与合资车的差距。现在我们自主品牌大的技术都已经运用上了，但是和国外还是差那么3%-5%，这就是细节，精细化上的问题所在。同时在品牌营造方面企业做的还不够，面对这两年市场的严峻形势，从自主品牌市场占有率不断波动，时高时低就可以看出这些问题。”
　　杨士敏 对企业说：
　　自主品牌应该充分利用后发优势，吸取国外的经验教训，避免走弯路，但是实际工作需要我们自己来开展。
　　国外汽车企业的新产品、新技术，已经为我们提供了一个方向，这就是我们要学习的目标，但是如何利用是别人代替的不了的工作，比如发动机设计，必须企业自己去组织队伍，包括资金、团队、流程，以及供应商、配发厂商的链条需要充分建立。
　　新的技术我们已经可以充分利用起来，但是细节方面企业应着重注意，严格把控精细环节，加大品牌力的营造是企业要大力发展的环节。
　　“爱我中国车”---国外的技术是我们学习的目标，但是学习的过程是没有人可以代替的。