【摘 要】
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高速公路隧道构造特殊且通行环境复杂，因而通常事故多发。为探究高速公路隧道路段与开放路段事故影响因素和严重程度致因机理的差异，采集沪昆高速邵怀段2011—2016年期间1 537起事故为研究样本；以事故发生路段为响应变量构建逻辑回归模型，解释各种风险因素对事故发生路段倾向性的影响差异；分别针对隧道路段与开放路段建立模型研究事故伤害严重程度的影响因素。建立二元Logit回归模型分析事故的发生倾向性和2
【基金项目】
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国家自然科学基金项目（71971222）资助；
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高速公路隧道构造特殊且通行环境复杂，因而通常事故多发。为探究高速公路隧道路段与开放路段事故影响因素和严重程度致因机理的差异，采集沪昆高速邵怀段2011—2016年期间1 537起事故为研究样本；以事故发生路段为响应变量构建逻辑回归模型，解释各种风险因素对事故发生路段倾向性的影响差异；分别针对隧道路段与开放路段建立模型研究事故伤害严重程度的影响因素。建立二元Logit回归模型分析事故的发生倾向性和2类路段的事故严重程度的影响因素；采用随机参数Logit模型以反映异质性条件对参数的影响。统计表明：与疲劳驾驶、未保持安全距离相关的事故发生在隧道路段的概率更高，其事故发生概率分别是开放路段的2.373和2.482倍；与隧道路段事故严重程度正相关的因素包括下坡（坡度2%以上）、夏季和超速行驶，其中下坡（坡度2%以上）段的严重事故发生的概率为上坡（坡度2%以上）的3.397倍，夏季的严重事故发生概率为秋季的3.951倍，超速行驶相关的严重事故发生概率为其他不当驾驶行为的4.242倍；与开放路段事故严重程度正相关的因素包括超速行驶和疲劳驾驶，其中超速行驶相关的严重事故概率是其他不当驾驶行为的2.713倍，疲劳驾驶相关的严重事故概率是其他不当驾驶行为的4.802倍。研究表明，山区高速公路隧道路段与开放路段的事故发生概率及其严重程度的影响因素存在一定的差异性，研究结论可为山区高速公路差异管理方案制定提供依据。
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