6月29日，中国北车股份有限公司新一代动车组研发中心的研发人员一夜未眠，具有自主知识产权新一代高速动车组的系统设计终于完成。
　　
　　2008年6月24日，中国股份有限公司(简称中国北车)研制的CRH3“和谐号”动车组在京津城际铁路上跑出时速394.3公里的“中华第一速”，它不仅开创了国产高速列车速度上的新纪元，更是中国铁路技术装备水平自主创新速度上的—个新纪录。
　　在国家提出铁路运输装备“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的总体要求后，中国北车在铁道部组织下，所属8个新造主机或配件研制企业进入技术引进序列，挑起了中国铁路运输装备业技术引进工作的大梁。
　　
　　九字方针独门绝技
　　
　　“先僵化，后优化，再固化”。这是中国北车关于技术引进消化吸收再创新的基础。不但体现了中国北车对消化吸收先进技术方法的本质把握。而且生动形象地描述了广大技术人员和操作工人消化吸收引进技术的科学态度。
　　“僵化”是学习与思考的过程，“优化”是理解与应用的过程，“固化”则是总结与提升的过程。为此，中国北车参与技术引进的四大主机厂先后组织4100多名技术人员与操作工人赴境外技术转让企业学习培训，同时，他们通过回国接力培训25000余人次，在技术与操作层面全面系统地普及了全部转让技术与工艺文件。
　　在中国北车唐车公司高速动车组列车生产的每一个现场，都摆放着操作指示板，既标示着技术转让方提供的产品工艺流程，又标示着根据国产动车组列车运营需要所制订的工艺调整方案和以操作工人名字命名的创新操作法。這是一个典型的“僵化、优化、固化”过程。原原本本“僵化”引进技术，在吃透和理解原理的基础上，根据产品制造和应用需要“优化”与创新，再将其“固化”于制，变成指导整个研发制造过程的技术标准与工艺文件，通过一个完美闭环，实现了操作工人对先进工艺流程和操作法的理解与掌握。
　　近五年来，中国北车基本掌握了世界一流轨道交通装备制造的所有关键技术和关键工艺，形成了研制国际一流产品的实际能力。
　　
　　技术与世界同步
　　
　　在机车研制方面，中国北车在自主研发的基础上，通过引进消化吸收再创新。已经自主设计、研发、制造了目前世界上单机功率最大、技术水平最高、性能指标最先进的中国品牌机车——和谐型9600千瓦大功率交流传动货运电力机车。
　　在动车组列车研制方面，中国北车以自主研发为基础，通过引进消化吸收再创新，已经具备了批量制造国际先进水平高速动车组列车的能力。正在研制中的持续运营时速350公里、最高运营时速380公里、最高试验时速400公里以上的新一代长大编组高速动车组列车，是目前世界上正在研制中的运营速度最高的动车组列车，新一代高速动车组列车研制也在顺利推进。
　　在货车研制方面。他们研制的70吨级系列货车、80吨级系列新型重载货车，满足了开行2万吨重载列车的运输需要，推动我国跨入世界重载运输先进国家行列。目前，他们正在独立主持研制代表铁路货运装备研制国际最高技术水平，时速160公里至200公里高速转向架及其配套系列货车。
　　在城轨地铁研制方面，中国北车是我国唯一能够生产世界上所有牵引方式、所有车体材质的城轨车辆全类型、全品种的企业，其产品覆盖国内90％以上开通城轨交通的城市，占据我国城轨地铁车辆保有量的80％以上。由北车长客公司研制的地铁车辆打入世界一流水平的香港地铁市场，出口伊朗、泰国、沙特、巴西等国，标志着中国城轨技术实现了与世界同步。
　　
　　中国制造到中国创造
　　
　　中国北车始终占据着我国轨道交通装备一半以上的市场份额。在高速动车组列车、大功率交流传动机车、新造铁路货车等领域，他们均拥有明显优势，累计签单量占我国铁路市场采购总量的50％以上，并率先拿到了100列新一代高速动车组列车第一单。这标志着中国北车在时速350公里以上新一代动车组列车领域具有领先的技术优势和市场地位。
　　依托实力，中国北车产品出口全球五大洲40多个国家和地区，2008年出口签约额突破11亿美元，居国内行业领先。
　　在中国北车人的努力下，北车的技术赶超推动了中国轨道交通装备制造业的进步与腾飞，实现了轨道交通装备从“中国制造”向“中国创造”的转变，创造了良好的经济与社会效益。