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某型发动机在首翻修期时,即出现了平均每台6件左右的金属附件出现裂纹故障。为找出裂纹的真正原因,对故障件进行了冶金分析;通过计算模态分析得到喷嘴支管的最大应力点,得出发动机金属件所受的振动应力大于其材料和结构本身的强度是产生裂纹的主要原因。通过改变结构材料,优化焊接参数,减小焊接残余应力等措施,彻底根除一个翻修期内即会出现裂纹故障的技术难题。