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1886年，世界上第一辆汽车诞生；1887年，人们就在巴黎举行了世界上第一场赛车比赛。不得不说，这娱乐化的效率还真是高啊，不知汽车的发明者卡尔·本茨，看到别人驾驶着才刚发明出一年的汽车就兴冲冲地比赛时，会是什么样的表情。不管本茨先生高不高兴，这些参加和观看赛车比赛的人们肯定是非常高兴啦。毕竟，对汽车这种容易接触的载具，人们可以更好地展现自己对速度的追求。于是，科学与车技的智慧结晶、速度与激情的终极化身——一级方程式赛车，便在这不断的追求中诞生了！
方程式是什么意思
一级方程式赛车（简称F1赛车）是专门用来参加世界一级方程式锦标赛的车辆。提到这个比赛，即使是不怎么了解赛车的人也不会将其错认为是什么奥数比赛，毕竟是与奥运会、世界杯并称为“世界三大体育盛事”的顶级比赛嘛。但为什么要叫这样一个奇怪的名字呢？其实，所谓“方程式（Formula）”，指的是所有参赛车辆都必须遵守的规则。这些规则由国际汽车运动联合会（FIA）制定，涉及赛车设计和制造的很多细节，包括车身尺寸、车体重量、发动机和轮胎等赛车的技术参数。各大参赛队伍在遵守规则的前提下，最大限度地发挥所属企业（多为知名汽车企业）的技术和资金力量，进而打造出速度可超过300千米/时的超级赛车！
烧钱无极限
法拉利、迈凯轮、梅赛德斯……你一定听说过这些著名的汽车企业吧，它们可都是F1赛事的常客。每一辆F1赛车都是这些汽车企业的精心杰作，大到车壳、引擎，小到螺丝、齿轮，F1赛车上的每一个零件都是精心设计制造出来的。一辆F1赛车的制造成本至少超过700万美元，完全不亚于制造一架小型飞机的花费。再加上科研经费、维护花费……参赛企业在F1赛车上的投入完全就是天文数字级别的！比如，为了研制更好的赛车气动外形，一些企业会为F1赛车建设专门的风洞实验室，而一个专业的实验用风洞的建造成本就可能达到上亿美元！
当然，并不是花了重金造出最好的F1赛车就能赢得比赛，车手的技术水平、车队的团队配合、比赛的战术策略等因素都在赛场上发挥着至关重要的作用，而这每一个因素上的花费也都是天文数字级别的，难怪世界一级方程式锦标赛会被称为世界上最烧钱、最昂贵的比赛呢。
F1赛车小趣闻
一台F1赛车的引擎大约有5000个零件！每次比赛后，引擎都必须完全分解检验，然后再重新组装起来。
全速运转时，F1赛车的引擎每秒钟点火150次，活塞往复循环300次，进气量超过600升，产生的噪声高达160分贝，比波音747起飞时还要响！
驾驶F1赛车也是需要驾照的，即由FIA发给车手的“超级驾照”，通常只有在各系列赛车赛事中表现杰出的车手才有可能获得。
由于涉及核心技术机密，各企业参赛队伍的新式F1赛车都是技术保密的，但我们还是可以通过解析过去那些经典的老F1赛车，来一窥它们的真面目。
车身
从最初的钢材，到之后的镁铝合金，再到现在的碳纤维增强塑料，为了减轻引擎的负荷，F1赛车车身的制造材料不断升级变化，从而让车身变得更轻、更坚固。由碳纤维增强塑料制成的车身，基础部分只有30千克重！安装完所有部件，加满油和冷却水，再坐上驾驶员，整辆F1赛车的重量也只有600千克，不到普通小汽车重量的一半！
前翼
也叫前扰流板，可通过引导气流，将F1赛车的下压力提升30%，增强轮胎的抓地力，让高速飞驰的F1赛车更加平稳。
尾翼
也叫后扰流板，它的作用与前翼一样，都是为了提升F1赛车的下压力而增加的气动外形设计。这些车翼的截面形状与飞机机翼正好上下颠倒，当F1赛车以300千米/时的速度行驶时，产生的下压力高达1万牛顿（差不多是举起1吨重的东西所需的力），理论上足以让F1赛车倒过来在天花板上行驶。
车尾
F1赛车的车尾可是个多功能部位，这里集合了撞击溃缩区、千斤顶支架以及后雾灯等设备。
动力系统
车座后方就是F1赛车最重要的动力系统了，FIA规定F1赛车可使用气缸容量为3.0升不加增压器的V型10缸自然吸气汽油发动机。这些超级发动机的最高转速可超过19000转/分，最大输出功率可超过900马力（622千瓦），从静止加速到100千米/时仅需2.3秒！
操控系统
随着赛车操控要求的提高，F1赛车的方向盘现在已变成拥有很多按钮和显示屏的复杂样子，有点像大家玩游戏时的游戏机手柄。方向盘连接着转向管柱，其两侧分别是刹车和油门踏板，而离合器踏板已被集成到方向盘上了。
车轮
F1赛车会根据比赛时的天气和路面状况选择不同型号的轮胎，比如干胎或雨胎，软胎或硬胎。为了保持轮胎的工作状态，轮胎内填充的不是普通空气，而是含氮气的特殊惰性气体混合物。
车头前鼻锥
F1赛车独特的车头形状可不是为了装酷，车头那修长又略微弧起的前鼻锥除了能让赛车拥有更好的气动性能，还能有效地承担起高速行驶时产生的巨大下压力。当赛车发生碰撞事故时，车头还可通过碳纤维蜂窝板壳体分解成细小碎块的过程，来吸收撞击能量，从而保护车手。
悬挂系统
F1赛车的悬挂系统暴露在车身的外侧，其功能与普通汽车是一样的，即传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，缓冲不平路面的冲击力，并衰减由此引起的震动，保证赛车的稳定行驶。
数据传输设备
F1赛车上装有无线电通信设备、遥感数据传输设备、GPS定位发射器以及作为赛车“黑匣子”的安全数据记录仪，它们让车手与车队随时保持联系，确定赛车的赛道位置并将赛车的实时状态传回后勤团队。
方程式是什么意思
一级方程式赛车（简称F1赛车）是专门用来参加世界一级方程式锦标赛的车辆。提到这个比赛，即使是不怎么了解赛车的人也不会将其错认为是什么奥数比赛，毕竟是与奥运会、世界杯并称为“世界三大体育盛事”的顶级比赛嘛。但为什么要叫这样一个奇怪的名字呢？其实，所谓“方程式（Formula）”，指的是所有参赛车辆都必须遵守的规则。这些规则由国际汽车运动联合会（FIA）制定，涉及赛车设计和制造的很多细节，包括车身尺寸、车体重量、发动机和轮胎等赛车的技术参数。各大参赛队伍在遵守规则的前提下，最大限度地发挥所属企业（多为知名汽车企业）的技术和资金力量，进而打造出速度可超过300千米/时的超级赛车！
烧钱无极限
法拉利、迈凯轮、梅赛德斯……你一定听说过这些著名的汽车企业吧，它们可都是F1赛事的常客。每一辆F1赛车都是这些汽车企业的精心杰作，大到车壳、引擎，小到螺丝、齿轮，F1赛车上的每一个零件都是精心设计制造出来的。一辆F1赛车的制造成本至少超过700万美元，完全不亚于制造一架小型飞机的花费。再加上科研经费、维护花费……参赛企业在F1赛车上的投入完全就是天文数字级别的！比如，为了研制更好的赛车气动外形，一些企业会为F1赛车建设专门的风洞实验室，而一个专业的实验用风洞的建造成本就可能达到上亿美元！
当然，并不是花了重金造出最好的F1赛车就能赢得比赛，车手的技术水平、车队的团队配合、比赛的战术策略等因素都在赛场上发挥着至关重要的作用，而这每一个因素上的花费也都是天文数字级别的，难怪世界一级方程式锦标赛会被称为世界上最烧钱、最昂贵的比赛呢。
F1赛车小趣闻
一台F1赛车的引擎大约有5000个零件！每次比赛后，引擎都必须完全分解检验，然后再重新组装起来。
全速运转时，F1赛车的引擎每秒钟点火150次，活塞往复循环300次，进气量超过600升，产生的噪声高达160分贝，比波音747起飞时还要响！
驾驶F1赛车也是需要驾照的，即由FIA发给车手的“超级驾照”，通常只有在各系列赛车赛事中表现杰出的车手才有可能获得。
由于涉及核心技术机密，各企业参赛队伍的新式F1赛车都是技术保密的，但我们还是可以通过解析过去那些经典的老F1赛车，来一窥它们的真面目。
车身
从最初的钢材，到之后的镁铝合金，再到现在的碳纤维增强塑料，为了减轻引擎的负荷，F1赛车车身的制造材料不断升级变化，从而让车身变得更轻、更坚固。由碳纤维增强塑料制成的车身，基础部分只有30千克重！安装完所有部件，加满油和冷却水，再坐上驾驶员，整辆F1赛车的重量也只有600千克，不到普通小汽车重量的一半！
前翼
也叫前扰流板，可通过引导气流，将F1赛车的下压力提升30%，增强轮胎的抓地力，让高速飞驰的F1赛车更加平稳。
尾翼
也叫后扰流板，它的作用与前翼一样，都是为了提升F1赛车的下压力而增加的气动外形设计。这些车翼的截面形状与飞机机翼正好上下颠倒，当F1赛车以300千米/时的速度行驶时，产生的下压力高达1万牛顿（差不多是举起1吨重的东西所需的力），理论上足以让F1赛车倒过来在天花板上行驶。
车尾
F1赛车的车尾可是个多功能部位，这里集合了撞击溃缩区、千斤顶支架以及后雾灯等设备。
动力系统
车座后方就是F1赛车最重要的动力系统了，FIA规定F1赛车可使用气缸容量为3.0升不加增压器的V型10缸自然吸气汽油发动机。这些超级发动机的最高转速可超过19000转/分，最大输出功率可超过900马力（622千瓦），从静止加速到100千米/时仅需2.3秒！
操控系统
随着赛车操控要求的提高，F1赛车的方向盘现在已变成拥有很多按钮和显示屏的复杂样子，有点像大家玩游戏时的游戏机手柄。方向盘连接着转向管柱，其两侧分别是刹车和油门踏板，而离合器踏板已被集成到方向盘上了。
车轮
F1赛车会根据比赛时的天气和路面状况选择不同型号的轮胎，比如干胎或雨胎，软胎或硬胎。为了保持轮胎的工作状态，轮胎内填充的不是普通空气，而是含氮气的特殊惰性气体混合物。
车头前鼻锥
F1赛车独特的车头形状可不是为了装酷，车头那修长又略微弧起的前鼻锥除了能让赛车拥有更好的气动性能，还能有效地承担起高速行驶时产生的巨大下压力。当赛车发生碰撞事故时，车头还可通过碳纤维蜂窝板壳体分解成细小碎块的过程，来吸收撞击能量，从而保护车手。
悬挂系统
F1赛车的悬挂系统暴露在车身的外侧，其功能与普通汽车是一样的，即传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，缓冲不平路面的冲击力，并衰减由此引起的震动，保证赛车的稳定行驶。
数据传输设备
F1赛车上装有无线电通信设备、遥感数据传输设备、GPS定位发射器以及作为赛车“黑匣子”的安全数据记录仪，它们让车手与车队随时保持联系，确定赛车的赛道位置并将赛车的实时状态传回后勤团队。