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采用CFG桩桩网复合地基处理高速铁路低矮软土路基，无法保证循环荷载作用下的长期稳定性，也不能充分发挥桩体高承载力的优势。为此，在无砟轨道高速铁路低矮软土路基处理中采用了“疏桩筏基”结构型式，并选取代表性工点进行了结构沉降变形特性、桩土受力特性及筏板受力变形特性等测试，对设计计算方法进行了探讨，提出了工程应用建议和需进一步深入研究的问题。