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文章从车辆的实际运行情况出发，以车辆在直线段上仅经历加速和减速阶段作为直线段最小长度的控制条件，分别推导了平直路段和直坡路段基于运行速度的直线段最小长度计算模型，并以现场实测数据为依据，建立了高速公路平曲线起终点小客车运行速度与平曲线半径的回归模型，并结合某高速公路案例进行了计算分析。结果表明：考虑纵坡的直线段最小长度比平直线段最小长度长；同向曲线间直线段长度能满足不宜小于6倍设计速度的规范要求，但可能不满足所建立模型中车辆运行对最小长度的需求。