论文部分内容阅读
为了研究神经元自适应控制在半主动空气悬架中的应用，建立半主动空气悬架的整车动力学模型，通过实车道路试验，验证所建模型的正确性．提出半主动空气悬架神经元自适应控制策略，在仿真计算基础上，研究半主动空气悬架的动态性能，结果表明，半主动空气悬架神经元自适应控制可有效衰减车身振动，减小车身俯仰角加速度、侧倾角加速度，协调了车辆行驶平顺性与操作稳定性间的矛盾．