【摘 要】
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为提高超临界翼型不同飞行条件下的气动性能,提出了一种能够连续变弯度的自适应机翼后缘设计概念:主动柔性后缘(Active Compliant Trailing Edge,ACTE).ACTE采用了分布式柔顺
【机 构】
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南京航空航天大学航空宇航学院机械结构力学及控制国家重点实验室,南京,210016
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为提高超临界翼型不同飞行条件下的气动性能,提出了一种能够连续变弯度的自适应机翼后缘设计概念:主动柔性后缘(Active Compliant Trailing Edge,ACTE).ACTE采用了分布式柔顺机构设计概念,利用高强度玻璃纤维层合板作为蒙皮,既能满足结构承载要求,又能实现后缘弯度连续变化.仿真结果表明,通过改变后缘的偏转模式可以优化不同飞行状态下翼型的气动特性.在速度小于阻力发散马赫数时(Ma=0.6),应用主动柔性后缘,最大升阻比提高了7.96％,大幅改善了高升力系数下的气动性能.在阻力发散马赫数附近(Ma=0.73),由于波阻的增加,主动柔性后缘效率降低.为减小波阻,利用自适应激波控制鼓包(Adaptive Shock Control Bump,ASCB)对激波进行控制,改善翼型高亚音速气动特性,最大升阻比提高约10％.
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