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虽然VOLVO已经被划归为吉利旗下品牌，但是其国际化战略并未受到影响。今年的上海车展上，VOLVO推出了着眼于未来的“DRIVe”的绿色驾控战略，V60插电式混合动力车和C30纯电动车是车展上展出的最新成果，不过电动车毕竟距离我们还有些遥远，但是对于环保的努力不能停歇，就在S60即将国产之际，VOLVO在国内推出了一款装备1.6T高效发动机的DRIVe车型，作为该战略的首款量产车，S601.6T DRIVe将会给我们带来什么呢？
VOLVO的黄金组合，兼顾环保与驾驶乐趣
谁说只有大众有TSI DSG的黄金组合，小排量涡轮增压加双离合变速器不仅仅是德国人的专利，在这款环保型的S60 1.6T DRIVe上，我们也找到了一款黄金组合：代号为B4164T的1.6L GTDi缸内直喷涡轮增压发动机加Powershift6速双离合变速器，可以让这款车爆发出132kW/5700rpm的最大功率和240Nm/1600-5000rpm的扭矩，升功率和扭矩都超过了大名鼎鼎的1.4T发动机。这种配置也让S60 1.6T DRIVe具备了高效率低排放的基础。然而它的驾驶乐趣丝毫也没有打折扣，在起步阶段，表现出了欧洲车特有的敏感与爆发力，厂家给出的0-100km/h加速时间仅为9秒，对于一款1.5吨的中级轿车来说是个不错的成绩。整个加速过程双离合变速器的换挡间隙无法察觉，即使是在手动模式下，除了有一点动力滞后外，升降挡的平顺性都无可挑剔。
外观内饰变化细微，虽然减了配置，依旧安全可靠
都说瘦死的骆驼比马大，这款低配的S60 DRIVe 1.6T在安全配置上显然没有高配版的2.0T车型那样周全，没有了ACC，没有行人避让，没有车道偏离，但基本的主被动安全配置也能够给人足够的信心，同时基本款还保留了城市安全系统，可以主动避免与前车的碰撞。在内饰上，橘色复古座椅给人留下深刻印象，亦如内饰其他设计一样，体现了斯堪的纳维亚的简约设计风格，这些都没有因为降低排量而改变。
冲击中级轿车的入门级市场，国产后会给德系对手造成不小影响
据称2.0T的S60已经登上了工信部的新车目录，1.6T将会暂时以进口的形式销售，将来也会有国产计划。可以想象，国产之后的S60势必会对以奥迪为首的主流中级轿车产生一定的冲击，目前进口版S60 1.6T DRIVe的售价从28.28万-33.48万元，已经与竞争对手非常接近，再加上其节能环保的形象和北欧简约设计的体现，未来的市场上会有所作为。
VOLVO的黄金组合，兼顾环保与驾驶乐趣
谁说只有大众有TSI DSG的黄金组合，小排量涡轮增压加双离合变速器不仅仅是德国人的专利，在这款环保型的S60 1.6T DRIVe上，我们也找到了一款黄金组合：代号为B4164T的1.6L GTDi缸内直喷涡轮增压发动机加Powershift6速双离合变速器，可以让这款车爆发出132kW/5700rpm的最大功率和240Nm/1600-5000rpm的扭矩，升功率和扭矩都超过了大名鼎鼎的1.4T发动机。这种配置也让S60 1.6T DRIVe具备了高效率低排放的基础。然而它的驾驶乐趣丝毫也没有打折扣，在起步阶段，表现出了欧洲车特有的敏感与爆发力，厂家给出的0-100km/h加速时间仅为9秒，对于一款1.5吨的中级轿车来说是个不错的成绩。整个加速过程双离合变速器的换挡间隙无法察觉，即使是在手动模式下，除了有一点动力滞后外，升降挡的平顺性都无可挑剔。
外观内饰变化细微，虽然减了配置，依旧安全可靠
都说瘦死的骆驼比马大，这款低配的S60 DRIVe 1.6T在安全配置上显然没有高配版的2.0T车型那样周全，没有了ACC，没有行人避让，没有车道偏离，但基本的主被动安全配置也能够给人足够的信心，同时基本款还保留了城市安全系统，可以主动避免与前车的碰撞。在内饰上，橘色复古座椅给人留下深刻印象，亦如内饰其他设计一样，体现了斯堪的纳维亚的简约设计风格，这些都没有因为降低排量而改变。
冲击中级轿车的入门级市场，国产后会给德系对手造成不小影响
据称2.0T的S60已经登上了工信部的新车目录，1.6T将会暂时以进口的形式销售，将来也会有国产计划。可以想象，国产之后的S60势必会对以奥迪为首的主流中级轿车产生一定的冲击，目前进口版S60 1.6T DRIVe的售价从28.28万-33.48万元，已经与竞争对手非常接近，再加上其节能环保的形象和北欧简约设计的体现，未来的市场上会有所作为。