【摘 要】
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采用宏观观察、化学成分分析、金相试验、力学性能检测、摩擦因数测试、模拟装配试验、夹紧力测试及校核,对某车型副车架与车身在现场装配过程中出现的螺栓断裂进行了分析.分析表明:螺栓材料质量符合标准要求,属于过载断裂.主要原因为油脂对摩擦因数的影响,当摩擦因数减小后,原装配扭矩会导致螺栓受到的轴力增大,超过其本身强度极限发生断裂.此外,由于设计的原因,装配过程安装表面的平整度、装配公差均会对装配质量产生较大影响,调整原装配工艺,对产生的夹紧力进行校核.结果表明:调整后的装配扭矩可满足使用要求,但在实际装配过程中仍
【机 构】
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采用宏观观察、化学成分分析、金相试验、力学性能检测、摩擦因数测试、模拟装配试验、夹紧力测试及校核,对某车型副车架与车身在现场装配过程中出现的螺栓断裂进行了分析.分析表明:螺栓材料质量符合标准要求,属于过载断裂.主要原因为油脂对摩擦因数的影响,当摩擦因数减小后,原装配扭矩会导致螺栓受到的轴力增大,超过其本身强度极限发生断裂.此外,由于设计的原因,装配过程安装表面的平整度、装配公差均会对装配质量产生较大影响,调整原装配工艺,对产生的夹紧力进行校核.结果表明:调整后的装配扭矩可满足使用要求,但在实际装配过程中仍要避免各种改变螺纹摩擦因数的外界因素.
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