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摘 要：目前，飞行安全问题得到了高度的关注，主要是由于飞行的安全性直接关系着人身与财产的安全。通过对飞行事故的分析，低能见度所造成的飞行事故占有较大的比重。本文研究了低能见度条件下飞行事故分析及运行控制研究，旨在全面提高飞行的安全性。
关键词：低能见度；飞行事故；运行控制
引言：现阶段，航空事业在快速发展，飞机的数量在不断增多，飞行的安全性对于人员、财产及航空公司而言均十分重要，但低能见度直接威胁着飞行安全，飞行与低能见度二者之间有着紧密的联系，其中低能见度严重影响着飞行安全，为了有效解决低能见度给飞行带来的影响，飞行人员要进一步提高自身的综合素质，航空公司要在各个方面要不断完善，在此基础上，飞行事故才能够逐渐减少。
1、飞行与低能见度的概况
1.1低能见度对飞行的影响
飞行与低能见度二者之间有着紧密的联系，主要是由于低能见度影响着飞机的正常起飞与安全着陆，对其处理如果存在失误，则会出现飞行事故。同时，低能见度对于飞行员而言，直接影响着其判断，在飞行过程中，飞行员受低能见度天气的恶劣影响，对于地面的情况不确定，此时，其心理会出现一定的波动，进而其操作极易出现错误或者遗漏，在此情况下，飞机很可能会出现飞错跑道或者飞过跑道的情况，飞机由于未能降落在规定的位置，则会造成飞行事故；在低能见度的条件下，飞行错觉时常出现，如果飞行员未能对此现象有所察觉并对其进行修正，飞行事故也会随之出现。与此同时，低能见度对于机场也有很大的影响，如果能见度偏低，不满足相关的要求时，则要进行关闭。
1.2低能见度条件下的飞行方式
在飞机上，均装载着仪表，飞行员通过对仪表的控制，从而实现了对飞机的操纵。在仪表中，可以掌握飞机飞行的位置、状态等。在低能见度条件下，仪表飞行是最为重要的方式，同时此方式也可以用于夜间飞行与海上飞行等。
在科学技术的作用下，仪表飞行的系统日益完善，它为飞行安全提供了可靠的保障，降低了飞行事故的发生。同时，仪表飞行主要是发挥了仪表的作用，使人为因素所造成的误差得到了减少，在此基础上，飞行的安全性与准确性均得到了显著的提高[1]。
2、低能见度条件下的飞行事故分析
2.1空难分析
近几年，飞行事故频发，如：釜山空难、法航空难、伊春空难及马航空难等。
在众多空难中，均与低能见度有着直接的关系，机场的天气情况均相对较差，部分地区有降水或者大雾等。在此情况下，飞机曾尝试降落，但由于跑道的清晰度较低，选择了复飞，但在此过程中，飞行人员过于关注天气情况，忽视了飞行的高度，最终导致了飞行事故的发生。
空难的出现，其造成的原因基本来自于人为与自然两方面。人为主要是指相关的工作人员，其综合素质偏低，一旦遇到恶劣天气，其心理承受能力不足，导致了决策的失误，同时，机组人员在合作与沟通方面存在不足，人为因素在飞行事故原因中占有较大的比重。自然主要是指低能见度造成的，当前，经济在快速发展，但在其发展过程中，对于大气的破坏十分严重，各种有害气体与粉尘等造成了雾霾天气，在此环境下，飞行事故也在日益增多。
2.2事故反思
在每个空难事故中，均是由诸多原因共同作用所造成的，如果其中某一因素未作用，则空难可能会避免。人为因素是十分重要的，飞行人员的综合素质直接关系着飞机的安全，如果其决策的准确性较高，则会提高飞行的安全性，飞行事故也会逐渐减少，因此，要关注相关人员的教育与培训，让相关人员的综合素质不断的提高，同时，要对飞行中的不安全数据进行全面的分析与掌握。
飞行人员对于每一次飞行均要保持认真、负责的工作态度，对每个飞行程序均进行有序的执行，在能见度较低的条件下，要保证沟通的及时性，地面人员要给予高度的配合，让飞行人员保持良好的心态，保证其决策的科学性与准确性，从而才能够保证飞行的安全[2]。
3、运行控制研究
航班运行控制对于低能见度条件下的飞行来说是十分重要的，由于低能见度主要是由低云与雾霾造成的，因此，要根据机场的实际情况，采用相应的运行控制方法。本文研究的对象为攀枝花机场。
该机场的气象在不同的季节有不同的特点，在二月份到五月份之间，机场的雾霾天气较为普遍，在七月份，雷雨较多，在其他时间能见度良好。航班运行的重要依据便是气象评估，因此，航班的放行要以天气的实时情况为依据，如：雨水、温度、云雾等，并结合机场的实际情况，通过签派放行评估，从而保证放行的有序性。放行签派人员要与机长进行及时的沟通与交流，在二者签字完成后，便可以准备飞机的飞行。
在签派放行工作结束后，最为重要的工作内容为保持运行控制，这一环节十分关键，直接影响着航班的安全，此时，签派人员要对机场的气象情况进行持续的监控，根据机场的天气预报、低云与雾霾等因素，对低能见度的情况进行预测，如果可能出现此类情况，则要与管制部门进行及时的联系，明确低能见度对飞机飞行的影响，再与机组进行联系，保证飞机的安全起飞与降落等[3]。
总结：综上所述，低能见度条件下的飞行事故极易出现，在事故中，虽然自然因素对事故有一定的影响，但人为因素的影响最为显著。通过飞行事故的分析，发现相关人员的综合素质偏低，其沟通、合作与配置等均不完善，因此，为了保证飞行安全，要对自然与人为因素进行考虑，并且要保证运行控制的有效性。■
参考文献
[1]何宁.恶劣气象条件下的航空运行与签派放行[D].兰州大学，2013.
[2]赖政剑.车载雾天能见度测试及安全预警方法研究[D].吉林大学，2013.
[3]谭壁光.飞行能见度突变机制的分析[J].成都气象学院学报，2014，04：34-40.
关键词：低能见度；飞行事故；运行控制
引言：现阶段，航空事业在快速发展，飞机的数量在不断增多，飞行的安全性对于人员、财产及航空公司而言均十分重要，但低能见度直接威胁着飞行安全，飞行与低能见度二者之间有着紧密的联系，其中低能见度严重影响着飞行安全，为了有效解决低能见度给飞行带来的影响，飞行人员要进一步提高自身的综合素质，航空公司要在各个方面要不断完善，在此基础上，飞行事故才能够逐渐减少。
1、飞行与低能见度的概况
1.1低能见度对飞行的影响
飞行与低能见度二者之间有着紧密的联系，主要是由于低能见度影响着飞机的正常起飞与安全着陆，对其处理如果存在失误，则会出现飞行事故。同时，低能见度对于飞行员而言，直接影响着其判断，在飞行过程中，飞行员受低能见度天气的恶劣影响，对于地面的情况不确定，此时，其心理会出现一定的波动，进而其操作极易出现错误或者遗漏，在此情况下，飞机很可能会出现飞错跑道或者飞过跑道的情况，飞机由于未能降落在规定的位置，则会造成飞行事故；在低能见度的条件下，飞行错觉时常出现，如果飞行员未能对此现象有所察觉并对其进行修正，飞行事故也会随之出现。与此同时，低能见度对于机场也有很大的影响，如果能见度偏低，不满足相关的要求时，则要进行关闭。
1.2低能见度条件下的飞行方式
在飞机上，均装载着仪表，飞行员通过对仪表的控制，从而实现了对飞机的操纵。在仪表中，可以掌握飞机飞行的位置、状态等。在低能见度条件下，仪表飞行是最为重要的方式，同时此方式也可以用于夜间飞行与海上飞行等。
在科学技术的作用下，仪表飞行的系统日益完善，它为飞行安全提供了可靠的保障，降低了飞行事故的发生。同时，仪表飞行主要是发挥了仪表的作用，使人为因素所造成的误差得到了减少，在此基础上，飞行的安全性与准确性均得到了显著的提高[1]。
2、低能见度条件下的飞行事故分析
2.1空难分析
近几年，飞行事故频发，如：釜山空难、法航空难、伊春空难及马航空难等。
在众多空难中，均与低能见度有着直接的关系，机场的天气情况均相对较差，部分地区有降水或者大雾等。在此情况下，飞机曾尝试降落，但由于跑道的清晰度较低，选择了复飞，但在此过程中，飞行人员过于关注天气情况，忽视了飞行的高度，最终导致了飞行事故的发生。
空难的出现，其造成的原因基本来自于人为与自然两方面。人为主要是指相关的工作人员，其综合素质偏低，一旦遇到恶劣天气，其心理承受能力不足，导致了决策的失误，同时，机组人员在合作与沟通方面存在不足，人为因素在飞行事故原因中占有较大的比重。自然主要是指低能见度造成的，当前，经济在快速发展，但在其发展过程中，对于大气的破坏十分严重，各种有害气体与粉尘等造成了雾霾天气，在此环境下，飞行事故也在日益增多。
2.2事故反思
在每个空难事故中，均是由诸多原因共同作用所造成的，如果其中某一因素未作用，则空难可能会避免。人为因素是十分重要的，飞行人员的综合素质直接关系着飞机的安全，如果其决策的准确性较高，则会提高飞行的安全性，飞行事故也会逐渐减少，因此，要关注相关人员的教育与培训，让相关人员的综合素质不断的提高，同时，要对飞行中的不安全数据进行全面的分析与掌握。
飞行人员对于每一次飞行均要保持认真、负责的工作态度，对每个飞行程序均进行有序的执行，在能见度较低的条件下，要保证沟通的及时性，地面人员要给予高度的配合，让飞行人员保持良好的心态，保证其决策的科学性与准确性，从而才能够保证飞行的安全[2]。
3、运行控制研究
航班运行控制对于低能见度条件下的飞行来说是十分重要的，由于低能见度主要是由低云与雾霾造成的，因此，要根据机场的实际情况，采用相应的运行控制方法。本文研究的对象为攀枝花机场。
该机场的气象在不同的季节有不同的特点，在二月份到五月份之间，机场的雾霾天气较为普遍，在七月份，雷雨较多，在其他时间能见度良好。航班运行的重要依据便是气象评估，因此，航班的放行要以天气的实时情况为依据，如：雨水、温度、云雾等，并结合机场的实际情况，通过签派放行评估，从而保证放行的有序性。放行签派人员要与机长进行及时的沟通与交流，在二者签字完成后，便可以准备飞机的飞行。
在签派放行工作结束后，最为重要的工作内容为保持运行控制，这一环节十分关键，直接影响着航班的安全，此时，签派人员要对机场的气象情况进行持续的监控，根据机场的天气预报、低云与雾霾等因素，对低能见度的情况进行预测，如果可能出现此类情况，则要与管制部门进行及时的联系，明确低能见度对飞机飞行的影响，再与机组进行联系，保证飞机的安全起飞与降落等[3]。
总结：综上所述，低能见度条件下的飞行事故极易出现，在事故中，虽然自然因素对事故有一定的影响，但人为因素的影响最为显著。通过飞行事故的分析，发现相关人员的综合素质偏低，其沟通、合作与配置等均不完善，因此，为了保证飞行安全，要对自然与人为因素进行考虑，并且要保证运行控制的有效性。■
参考文献
[1]何宁.恶劣气象条件下的航空运行与签派放行[D].兰州大学，2013.
[2]赖政剑.车载雾天能见度测试及安全预警方法研究[D].吉林大学，2013.
[3]谭壁光.飞行能见度突变机制的分析[J].成都气象学院学报，2014，04：34-40.