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摘要：随着社会经济的发展，科学技术的进步，干熄焦APS自动对位装置得以研发，并在日常生产中得到广泛应用，受到生产企业青睐。但是，根据调查分析发现，实际生产中，APS自动对位装置存在夹紧冲击大、报警夹紧超时等问题，若不及时解决，将对装置正常运转造成影响，限制生产效率。因此，本文将以干熄焦APS自动对位装置存在的问题为出发点，尝试提出改进措施和解决方案，提高装置运行效率及稳定性。
关键词：干熄焦;APS;对位装置;问题;解决方案
干熄焦APS自动对位装置是干熄焦系统不可或缺的组成部分，装置运行过程中，采取双缸夹持方式，焦罐车在提升井架下对位更加准备，并且提高了操作安全性，将其在提升机井架下的熄焦轨道外侧安装，组成部分包括液压站和执行机构。通过某工厂数据分析了解到，厂内引进干熄焦系统后，从整体上看，APS自动对位装置运行相对稳定，但生产中不可避免的出现一些常见问题，对生产活动造成不良影响，急需解决。
1.APS设备结构与控制原理分析
APS对位装置组成结构包括阀组、油泵、油缸、油管、极限开关等（如土一所示）。运用焦罐台车位置检测器，能够将焦罐台车对位精准度控制在标准范围内，基于APS对位装置夹紧情况下，精度达到±10mm以内，符合提升机升降对位要求，基于此，焦罐车导轨、提升塔架导轨中提升机得以顺利升降。APS液压站组成结构包括过滤器、油冷却器、液压控制阀组、液压泵、连接管路等组成，这里需要注意，需要额外准备一个液压泵，以便不时之需[1]。一般情况下，液压站处于高温区域附近工作，作业环境较为复杂，阻燃型液压油是常见的液压介质。
2.常见问题及其原因分析
APS工作过程中，电机车驶至APS工作范围内时，APS系统将接收到电机车位置信号，确保满足提升或降落条件前提下，由司机发出送焦罐指令，送焦罐指令被干熄焦中控室EI系统接收后，经过检验确保APS无故障情况下，EI系统将夹紧指令发送到APS夹紧系统中，由夹紧装置执行指令，实际作业中，发现电机车对夹紧机构造成较大冲击。
2.1夹紧过程中受到冲击
电机车行至APS工作范围内后，EI系统向其传送夹紧指令，由于夹紧过程中夹紧臂动作有先后之分，所以电机车难免发生位置偏差，加上电机车装满焦炭状态下，重量高达近150t，所以做出夹紧动作时，夹紧臂做出动作，对电机车产生推动作用，使电机车快速向另一个夹紧臂位置移动，进而对夹紧机构也会造成冲击，对夹紧油缸使用寿命产生影响[2]。
导致这一问题的原因有以下几项：其一，电机车对位精度控制不好的话，夹紧过程中电机车移动幅度会增大;其二，夹紧动作不同步，夹紧臂动作有先后之分，先动作的夹紧臂对电机车产生推动作用，导致其向另一个夹紧臂位置快速移动;其三，夹紧臂动作较快，夹紧机构推动电机车移动速度也随之增快。针对上述问题，要想得到有效的解决，就要不斷提高电机车精准度，让夹紧臂同步动作，并且时刻关注、调节速度，则能够缓解冲击大的问题。
2.2运行期间报警夹紧超时
APS夹紧装置使用过程中，其接受夹紧指令后，干熄焦中控EI系统还会发出夹紧超时报警。根据现场情况调查，发现存在以下两种情况。一种情况是夹紧臂已经到了所定夹紧位置，但由于系统报警夹紧超时进而检测，发现夹紧臂距离检测元件距离过大，无法准确接收夹紧到位信号，实际上，油缸底座销轴孔与夹紧臂底座销轴孔磨损过大，也会影响夹紧臂夹紧到位后，夹紧臂垂直方向的距离偏差[3]。夹紧臂与检测元件有一段距离，那么即便已经夹紧到位，检测元件仍无法收到夹紧臂夹紧信号，对提升机后续动作也造成影响;第二种情况则是，APS夹紧装置接收夹紧指令后，液压系统缺乏动力输出，夹紧油缸没有动作输出，APS自动对位装置没有设置液压油泵运行监控系统情况下，无法实现对油泵运行情况的实施监控。
3.问题解决方案及整改建议
经过上述问题分析可以了解到，问题主要出现在APS定位精准度上，且夹紧动作不同步、速度过快、液压油泵没有设置实时监控等，也会给后续作业留下隐患。
3.1提高焦罐台车对位精准度
原系统中，焦罐台车对位依靠焦罐台车对地面永磁铁感应进行定位，其对位精度在±100mm左右，为了提高对位精度，可以结合人工定位综合运用。在停止生产的情况下，将APS对位装置模式切换至手动操作，并加紧焦罐台车，之后在焦罐台车驾驶室做出1、2两个标记，借助两点成一线的原理，在其附近寻找一个参考点，并标记为3，这时三个标记在同一条线上，驾驶员通过标记1、2，才能够看到标记3，且三者重合，这时发送送满罐或接空罐指令，可以大幅度提高对位精准度，缩小焦罐台车夹紧过程中的移动距离。
3.2加装液压同步回路
通过加装分流阀，能够使两个油缸动作保持一致，在电池阀线圈得电后，两个油缸杆腔进油，由于装置了分流阀，进而两个油缸进油量相等，也会以相同速度打开，这时工作人员可以根据实际运行情况，具有针对性调节两个油缸速度。在管路上加装调速阀之后，可根据现场两个油缸收回过程中 的速度进行手动调节调速阀，直到两油缸收回动作同步为止。
3.3在APS液压系统中安装油泵运行监控装置
APS液压系统油泵连轴器柱销一旦断裂，若工作人员没有及时发现，则会对夹紧臂作业执行进度、稳定性等造成影响，针对这一情况，可以在作业现场增设APS液压系统油泵运行监控装置，在油泵运行过程中进行实时监控，掌握液压油泵运行状况，进而及时发现设备故障及其他问题。油缸底座销轴孔和夹紧臂底座销轴孔因运行时间久，不可避免的产生磨损，造成夹紧臂垂直方向出现偏差，影响检测元件对夹紧臂的信号检测，无法输出夹紧指令[4]。所以生产过程中，要加强巡查力度，及时发现问题加以改正与解决。
经过改造后，罐车对位精度进一步提高，焦罐台车夹紧期间的移动距离缩小，确保了夹紧臂同步动作，且速度可调节，这样不仅有利于减轻罐车对夹紧装置的冲击力，还能够延长夹紧油缸使用寿命。从前，APS 液压系统油泵联轴器柱销发生断裂，无法及时发现故障。现在，现场增设 APS 液压系统油泵运行监控装置后，可及时监控液压油泵运行状况，第一时间发现并处理设备故障。
总结语：
综上所述，干熄焦系统中，APS自动对位装置使其重要组成部分，也是提升机系统的纽带环节，随着科学技术的进步，干熄焦系统自动化程度不断提高。但是，通过生产中的实践调查发现，APS自动对位装置运行过程中存在诸多问题，夹紧过程中易受到冲击，且存在夹紧超时报警情况，为了确保自动对位装置的安全、可靠运行，促进干熄焦系统顺利生产，本文针对各项问题，尝试提出了解决对策，且尝试进行了优化改造，以降低夹紧对位系统运行过程中的故障发生率，这样不仅能够确保系统可靠运行，还能够使工作人员更加直观的掌握系统运行状况，对生产系统安全运行具有重要意义。
参考文献：
[1]张瑞科，陈欣，郝彦军. 干熄焦APS夹紧装置故障分析[J]. 科教导刊-电子版（下旬），2019，000（001）：291.
[2]胡轶群. APS在单列辅机燃煤机组的研究与应用[J]. 工业仪表与自动化装置，2019，000（006）：83-86.
[3]秦建涛，王文学，翟红军. 干熄焦装置冷却段耐材研究应用新进展[J]. 山东冶金，2019，041（004）：38-40.]
[4]宁国平，孙昌，王亮. 基于大功率电机加热装置的分析及电气回路改造[J]. 冶金动力，2019，000（007）：14-15.
关键词：干熄焦;APS;对位装置;问题;解决方案
干熄焦APS自动对位装置是干熄焦系统不可或缺的组成部分，装置运行过程中，采取双缸夹持方式，焦罐车在提升井架下对位更加准备，并且提高了操作安全性，将其在提升机井架下的熄焦轨道外侧安装，组成部分包括液压站和执行机构。通过某工厂数据分析了解到，厂内引进干熄焦系统后，从整体上看，APS自动对位装置运行相对稳定，但生产中不可避免的出现一些常见问题，对生产活动造成不良影响，急需解决。
1.APS设备结构与控制原理分析
APS对位装置组成结构包括阀组、油泵、油缸、油管、极限开关等（如土一所示）。运用焦罐台车位置检测器，能够将焦罐台车对位精准度控制在标准范围内，基于APS对位装置夹紧情况下，精度达到±10mm以内，符合提升机升降对位要求，基于此，焦罐车导轨、提升塔架导轨中提升机得以顺利升降。APS液压站组成结构包括过滤器、油冷却器、液压控制阀组、液压泵、连接管路等组成，这里需要注意，需要额外准备一个液压泵，以便不时之需[1]。一般情况下，液压站处于高温区域附近工作，作业环境较为复杂，阻燃型液压油是常见的液压介质。
2.常见问题及其原因分析
APS工作过程中，电机车驶至APS工作范围内时，APS系统将接收到电机车位置信号，确保满足提升或降落条件前提下，由司机发出送焦罐指令，送焦罐指令被干熄焦中控室EI系统接收后，经过检验确保APS无故障情况下，EI系统将夹紧指令发送到APS夹紧系统中，由夹紧装置执行指令，实际作业中，发现电机车对夹紧机构造成较大冲击。
2.1夹紧过程中受到冲击
电机车行至APS工作范围内后，EI系统向其传送夹紧指令，由于夹紧过程中夹紧臂动作有先后之分，所以电机车难免发生位置偏差，加上电机车装满焦炭状态下，重量高达近150t，所以做出夹紧动作时，夹紧臂做出动作，对电机车产生推动作用，使电机车快速向另一个夹紧臂位置移动，进而对夹紧机构也会造成冲击，对夹紧油缸使用寿命产生影响[2]。
导致这一问题的原因有以下几项：其一，电机车对位精度控制不好的话，夹紧过程中电机车移动幅度会增大;其二，夹紧动作不同步，夹紧臂动作有先后之分，先动作的夹紧臂对电机车产生推动作用，导致其向另一个夹紧臂位置快速移动;其三，夹紧臂动作较快，夹紧机构推动电机车移动速度也随之增快。针对上述问题，要想得到有效的解决，就要不斷提高电机车精准度，让夹紧臂同步动作，并且时刻关注、调节速度，则能够缓解冲击大的问题。
2.2运行期间报警夹紧超时
APS夹紧装置使用过程中，其接受夹紧指令后，干熄焦中控EI系统还会发出夹紧超时报警。根据现场情况调查，发现存在以下两种情况。一种情况是夹紧臂已经到了所定夹紧位置，但由于系统报警夹紧超时进而检测，发现夹紧臂距离检测元件距离过大，无法准确接收夹紧到位信号，实际上，油缸底座销轴孔与夹紧臂底座销轴孔磨损过大，也会影响夹紧臂夹紧到位后，夹紧臂垂直方向的距离偏差[3]。夹紧臂与检测元件有一段距离，那么即便已经夹紧到位，检测元件仍无法收到夹紧臂夹紧信号，对提升机后续动作也造成影响;第二种情况则是，APS夹紧装置接收夹紧指令后，液压系统缺乏动力输出，夹紧油缸没有动作输出，APS自动对位装置没有设置液压油泵运行监控系统情况下，无法实现对油泵运行情况的实施监控。
3.问题解决方案及整改建议
经过上述问题分析可以了解到，问题主要出现在APS定位精准度上，且夹紧动作不同步、速度过快、液压油泵没有设置实时监控等，也会给后续作业留下隐患。
3.1提高焦罐台车对位精准度
原系统中，焦罐台车对位依靠焦罐台车对地面永磁铁感应进行定位，其对位精度在±100mm左右，为了提高对位精度，可以结合人工定位综合运用。在停止生产的情况下，将APS对位装置模式切换至手动操作，并加紧焦罐台车，之后在焦罐台车驾驶室做出1、2两个标记，借助两点成一线的原理，在其附近寻找一个参考点，并标记为3，这时三个标记在同一条线上，驾驶员通过标记1、2，才能够看到标记3，且三者重合，这时发送送满罐或接空罐指令，可以大幅度提高对位精准度，缩小焦罐台车夹紧过程中的移动距离。
3.2加装液压同步回路
通过加装分流阀，能够使两个油缸动作保持一致，在电池阀线圈得电后，两个油缸杆腔进油，由于装置了分流阀，进而两个油缸进油量相等，也会以相同速度打开，这时工作人员可以根据实际运行情况，具有针对性调节两个油缸速度。在管路上加装调速阀之后，可根据现场两个油缸收回过程中 的速度进行手动调节调速阀，直到两油缸收回动作同步为止。
3.3在APS液压系统中安装油泵运行监控装置
APS液压系统油泵连轴器柱销一旦断裂，若工作人员没有及时发现，则会对夹紧臂作业执行进度、稳定性等造成影响，针对这一情况，可以在作业现场增设APS液压系统油泵运行监控装置，在油泵运行过程中进行实时监控，掌握液压油泵运行状况，进而及时发现设备故障及其他问题。油缸底座销轴孔和夹紧臂底座销轴孔因运行时间久，不可避免的产生磨损，造成夹紧臂垂直方向出现偏差，影响检测元件对夹紧臂的信号检测，无法输出夹紧指令[4]。所以生产过程中，要加强巡查力度，及时发现问题加以改正与解决。
经过改造后，罐车对位精度进一步提高，焦罐台车夹紧期间的移动距离缩小，确保了夹紧臂同步动作，且速度可调节，这样不仅有利于减轻罐车对夹紧装置的冲击力，还能够延长夹紧油缸使用寿命。从前，APS 液压系统油泵联轴器柱销发生断裂，无法及时发现故障。现在，现场增设 APS 液压系统油泵运行监控装置后，可及时监控液压油泵运行状况，第一时间发现并处理设备故障。
总结语：
综上所述，干熄焦系统中，APS自动对位装置使其重要组成部分，也是提升机系统的纽带环节，随着科学技术的进步，干熄焦系统自动化程度不断提高。但是，通过生产中的实践调查发现，APS自动对位装置运行过程中存在诸多问题，夹紧过程中易受到冲击，且存在夹紧超时报警情况，为了确保自动对位装置的安全、可靠运行，促进干熄焦系统顺利生产，本文针对各项问题，尝试提出了解决对策，且尝试进行了优化改造，以降低夹紧对位系统运行过程中的故障发生率，这样不仅能够确保系统可靠运行，还能够使工作人员更加直观的掌握系统运行状况，对生产系统安全运行具有重要意义。
参考文献：
[1]张瑞科，陈欣，郝彦军. 干熄焦APS夹紧装置故障分析[J]. 科教导刊-电子版（下旬），2019，000（001）：291.
[2]胡轶群. APS在单列辅机燃煤机组的研究与应用[J]. 工业仪表与自动化装置，2019，000（006）：83-86.
[3]秦建涛，王文学，翟红军. 干熄焦装置冷却段耐材研究应用新进展[J]. 山东冶金，2019，041（004）：38-40.]
[4]宁国平，孙昌，王亮. 基于大功率电机加热装置的分析及电气回路改造[J]. 冶金动力，2019，000（007）：14-15.