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为预测高速铁路路基在列车荷栽下的变形，以用虚功原理建立的路基体系运动方程为理论基础，采用粘弹性人工边界，土体本构采用Drucker—Prager模型，用ANSYS建立一双线路基有限元模型。利用ANSYS的函数加载器导入列车荷载，计算出列车以时速200km单向行驶和双向行驶两种工况时弹性、塑性状态下路基土内的变形和应力情况，并得到其时程分析结果。弹性状态下的计算结果和实测值相比吻合较好，但塑性状态下的计算结果与实测值相比尚有差距。所建模型及分析结果可为高速铁路路基设计及变形控制提供参考。