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扭转振动是汽车传动系设计的强度问题中,必须考虑的常规内容之一。由于计算及分析手段的进步,如今重点工作是探求惯量,阻尼,刚度等原始参数的精确化。而这个问题,又牵涉到轴系物理模型的精确化。参照内燃机轴系模型的建立方法,建立了某型汽车传动系扭转振动模型。通过实验检测,证明了建模方法和模型本身的正确性。从而提供了一种精确而系统的测量汽车传动系惯量和刚度的方法。