【摘 要】
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一、引言 氢作为航天动力的高性能燃料和未来运输工具的清洁能源,已引起了人们浓厚的兴趣。在这类发动机中,氢、空气（或氧）及其燃烧产物的温度、压强等参数的变化范围很宽,工质
【机 构】
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中国科学院工程热物理研究所,中国科学院工程热物理研究所
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一、引言 氢作为航天动力的高性能燃料和未来运输工具的清洁能源,已引起了人们浓厚的兴趣。在这类发动机中,氢、空气（或氧）及其燃烧产物的温度、压强等参数的变化范围很宽,工质热力学性质的变化也很大。例如航空航天飞机的吸气式发动机中,氢既是燃料又是冷却剂。液态氢的温度低到30K,而燃烧产物和高速气流的滞止温度又高达3000K以上;压强的变化范围约为10<sup>3</sup>—10<sup>7</sup>Pa(即10<sup>-2</sup>
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