【摘 要】
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为了更好地掌握城市快速路交通流的运行规律，以北京西三环和洛杉矶I405两条交通廊道为研究对象，收集路段检测器数据，通过对交通流数据使用时序分析和交通流模型拟合方法，从时间-空间及交通流原理上分析交通流的时空特性和拥堵基本规律，并用模型拟合方法对道路交通流速度-流量-密度进行分析，获得道路运行状态的关键参数。结果表明：北京西三环廊道与洛杉矶I405廊道自由流速度基本一致，但发生拥堵时的临界速度差值较
【基金项目】
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国家重点研发计划（2018YFB1600700）；
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为了更好地掌握城市快速路交通流的运行规律，以北京西三环和洛杉矶I405两条交通廊道为研究对象，收集路段检测器数据，通过对交通流数据使用时序分析和交通流模型拟合方法，从时间-空间及交通流原理上分析交通流的时空特性和拥堵基本规律，并用模型拟合方法对道路交通流速度-流量-密度进行分析，获得道路运行状态的关键参数。结果表明：北京西三环廊道与洛杉矶I405廊道自由流速度基本一致，但发生拥堵时的临界速度差值较大，分别为29 km/h和44 km/h;北京西三环交通瓶颈处的实际通行能力明显低于洛杉矶I405交通瓶颈，实际通行能力分别为1 245 veh/h/ln和1 464 veh/h/ln,差值为219 veh/h/ln。选定Pipes、Van Aerde和S3交通流模型并对模型进一步推导得到通行能力计算公式，利用实测数据对交通流模型进行拟合，并对三种交通流模型的使用范围进行对比分析，结果表明：S3模型较其他两种模型的拟合效果较好，此外，Van Aerde模型也适用于描述北京西三环交通流运行特征。可见，所提出的基于模型拟合的城市快速路交通流运行特征分析方法能够掌握城市快速路运行规律，提取交通流运行的关键参数指标，适用于城市快速路拥堵交通流运行特性分析，具有普适性。
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