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车辆运输车公告申报概况
自2016年7月GB/T26744-2016《车辆运输车通用技术条件》及GB1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》发布实施以来，汉阳专用汽车研究所对286?304批《道路机动车辆生产企业及产品公告》申报的车辆运输车辆公告数量进行统计，共计为584个车次（含不通过车型，见图1），相比268～286批申报总数211个车次有了成倍的増长。其中不通过车型数为134个，不通过比例约为23%。
在286?304批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，新的公告车型中置轴车辆运输挂车车次为88个。
对于申报车辆运输车公告，企业的态度是非常积极的，通过上述的数字可以看出，众企业均非常看好国内的车辆运输车市场，不管是中置轴还是普通半挂车，在未来几年市场的更新速度将加快，更新需求巨大。
新标准对公告申报的影响
GB/T26744-2016《车辆运输车通用技术条件》及GB1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》，这两个标准的发布实施均对车辆运输车的公告申报产生了较大的影响。具体体现在以下几个方面：
1.GB/T26744-2016中4.2.2车辆
运输车的比功率——发动机最大净功率/汽车（列车）总质量应不小于5.4kw/t。
比功率是考核机动车动力性的重要指标，车辆运输车比功率与普通货运车不一样的地方在于，选择发动机的时候应考虑车辆运输车的准拖挂质量。
车辆运输车比功率=最大净功率/（车辆运输车总质量+准拖挂质量）≥5.4。因此，企业在扩展准拖挂质量或发动机的时候，必须考虑满足比功率指标。
2.GB 1589-2016规定车高限值为4m，统计发现，目前国内车辆运输车底盘高度大多分布于2.6～3.1m，而一般轿车高度为1.3～1.5m，满载超高超限现象普遍存在。综合国内现在车辆运输车超高的问题，笔者通过研究认为，可以通过四种方式进行解决。
一是通过驾驶室解决高度问题，降低平顶驾驶室的橡胶悬架安装高度。
二是通过底盘悬架解决高度问题，选择空气悬架能降低一定高度，相比安装钢板弹簧的车辆，整车高度能降低约100mm。
三是通过轮胎降低高度，选择315/60R22.5规格的轮胎，能较315/80R22.5轮胎降低高度61.5mm。
四是，前桥、转向系统、发动机附件等优化设计也能降低高度。
3.在GB1589-2016中4.4.3规定，汽车和汽车列车应在一个车辆通道圆内通过，车辆通道圆的外圆直径为25000mm，内圆直径为10600mm，车辆最外侧任何部位不应超出车辆通道圆的外圆垂直空间，车辆最内侧任何部位不应超过通道圆的内径垂直空间（见图2）。
列车通道外圆D=2（L2+W+2.5*Wl/2+H2/4）l/2，W=X2+（R0+H/2）2-Y2（L，X，Y，H，RO分别为前车总长、后车轴距、前车后悬、车宽、内圆半径）。
企业在申报公告时，需要控制前车轴距、后悬以及后车牵引销中心到一轴距离、比例。
4.在GB 1589-2016中4.1.3规定，半挂车前回转半径不应大于2040mm，牵引销中心至最后端距离不超过12000mm。
目前国内的车辆运输挂车总长多为13750mm，牵引销中心至最后端距离为12000mm，前悬为1750mm，如前端面不做特殊处理，前回转半径必定超过2040mm。因此，企业在公告申报时需要注意，必须提供前回转半径佐证（见图3、图4）。
5.在GB1589-2016中4.5规定，汽车及挂车后悬应小于等于3500mm（中置轴车辆运输挂车除外）。
6.在GB 7258-2017中11.3.4规定，货车和挂车载货部分不应设计可伸缩结构，但中置轴车辆运输挂车除外。
7.在GB/T 26744-2016中4.6.1規定，车辆运输车最上层左右两侧应设置防护网，防护网上端距最上层货台上平面高度不小于800mm，最下端距上层货台脚踩位置垂直应在500～800mm之间。
8.在GB/T 26744-2016中4.4.8规定，车辆运输货车或车辆运输列车应设置至少2个符合有关消防规定的、不低于5kg的灭火器，灭火器应固定牢靠、装卸方便（见图5、图6）。
9.在GB 1589-2016中3.1.3规定，中置轴挂车作用于牵引车的垂直静载荷不超过相当干挂车最大质量的10%或10kN的载荷（两者取较小者）。
10.车辆运输车牵引杆深入量的申报注意事项。
列车总长=前车长+后车长-牵引杆深入量，前车可申报多种深入量，后车则不用申报（见图7）。
其他因素对车辆运输车公告申报的影响
1.尾部标志板的处理。
由于车辆运输车承载面高度限制，存在安装尾部标志板或灯具空间不足等问题，导致可能产生干涩车辆装载的情况发生。笔者建议，可采取设计折叠型式的尾部标志板或灯具安装架，在行驶状态下，安装架放置且垂直牢靠，在装载车辆时将安装架平放，这样可避免干涉（见图8）。
2.配光性能报告。
由于车辆运输车承载面宽度限制，多数车采用竖装灯具，然后有多数车辆运输车在申报过程中提供的还是普通横装灯具的配光性能报告，需找灯具厂家提供竖直安装灯具的配光性能报告才能符合中报要求（见图9、图10）。
自2016年7月GB/T26744-2016《车辆运输车通用技术条件》及GB1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》发布实施以来，汉阳专用汽车研究所对286?304批《道路机动车辆生产企业及产品公告》申报的车辆运输车辆公告数量进行统计，共计为584个车次（含不通过车型，见图1），相比268～286批申报总数211个车次有了成倍的増长。其中不通过车型数为134个，不通过比例约为23%。
在286?304批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，新的公告车型中置轴车辆运输挂车车次为88个。
对于申报车辆运输车公告，企业的态度是非常积极的，通过上述的数字可以看出，众企业均非常看好国内的车辆运输车市场，不管是中置轴还是普通半挂车，在未来几年市场的更新速度将加快，更新需求巨大。
新标准对公告申报的影响
GB/T26744-2016《车辆运输车通用技术条件》及GB1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》，这两个标准的发布实施均对车辆运输车的公告申报产生了较大的影响。具体体现在以下几个方面：
1.GB/T26744-2016中4.2.2车辆
运输车的比功率——发动机最大净功率/汽车（列车）总质量应不小于5.4kw/t。
比功率是考核机动车动力性的重要指标，车辆运输车比功率与普通货运车不一样的地方在于，选择发动机的时候应考虑车辆运输车的准拖挂质量。
车辆运输车比功率=最大净功率/（车辆运输车总质量+准拖挂质量）≥5.4。因此，企业在扩展准拖挂质量或发动机的时候，必须考虑满足比功率指标。
2.GB 1589-2016规定车高限值为4m，统计发现，目前国内车辆运输车底盘高度大多分布于2.6～3.1m，而一般轿车高度为1.3～1.5m，满载超高超限现象普遍存在。综合国内现在车辆运输车超高的问题，笔者通过研究认为，可以通过四种方式进行解决。
一是通过驾驶室解决高度问题，降低平顶驾驶室的橡胶悬架安装高度。
二是通过底盘悬架解决高度问题，选择空气悬架能降低一定高度，相比安装钢板弹簧的车辆，整车高度能降低约100mm。
三是通过轮胎降低高度，选择315/60R22.5规格的轮胎，能较315/80R22.5轮胎降低高度61.5mm。
四是，前桥、转向系统、发动机附件等优化设计也能降低高度。
3.在GB1589-2016中4.4.3规定，汽车和汽车列车应在一个车辆通道圆内通过，车辆通道圆的外圆直径为25000mm，内圆直径为10600mm，车辆最外侧任何部位不应超出车辆通道圆的外圆垂直空间，车辆最内侧任何部位不应超过通道圆的内径垂直空间（见图2）。
列车通道外圆D=2（L2+W+2.5*Wl/2+H2/4）l/2，W=X2+（R0+H/2）2-Y2（L，X，Y，H，RO分别为前车总长、后车轴距、前车后悬、车宽、内圆半径）。
企业在申报公告时，需要控制前车轴距、后悬以及后车牵引销中心到一轴距离、比例。
4.在GB 1589-2016中4.1.3规定，半挂车前回转半径不应大于2040mm，牵引销中心至最后端距离不超过12000mm。
目前国内的车辆运输挂车总长多为13750mm，牵引销中心至最后端距离为12000mm，前悬为1750mm，如前端面不做特殊处理，前回转半径必定超过2040mm。因此，企业在公告申报时需要注意，必须提供前回转半径佐证（见图3、图4）。
5.在GB1589-2016中4.5规定，汽车及挂车后悬应小于等于3500mm（中置轴车辆运输挂车除外）。
6.在GB 7258-2017中11.3.4规定，货车和挂车载货部分不应设计可伸缩结构，但中置轴车辆运输挂车除外。
7.在GB/T 26744-2016中4.6.1規定，车辆运输车最上层左右两侧应设置防护网，防护网上端距最上层货台上平面高度不小于800mm，最下端距上层货台脚踩位置垂直应在500～800mm之间。
8.在GB/T 26744-2016中4.4.8规定，车辆运输货车或车辆运输列车应设置至少2个符合有关消防规定的、不低于5kg的灭火器，灭火器应固定牢靠、装卸方便（见图5、图6）。
9.在GB 1589-2016中3.1.3规定，中置轴挂车作用于牵引车的垂直静载荷不超过相当干挂车最大质量的10%或10kN的载荷（两者取较小者）。
10.车辆运输车牵引杆深入量的申报注意事项。
列车总长=前车长+后车长-牵引杆深入量，前车可申报多种深入量，后车则不用申报（见图7）。
其他因素对车辆运输车公告申报的影响
1.尾部标志板的处理。
由于车辆运输车承载面高度限制，存在安装尾部标志板或灯具空间不足等问题，导致可能产生干涩车辆装载的情况发生。笔者建议，可采取设计折叠型式的尾部标志板或灯具安装架，在行驶状态下，安装架放置且垂直牢靠，在装载车辆时将安装架平放，这样可避免干涉（见图8）。
2.配光性能报告。
由于车辆运输车承载面宽度限制，多数车采用竖装灯具，然后有多数车辆运输车在申报过程中提供的还是普通横装灯具的配光性能报告，需找灯具厂家提供竖直安装灯具的配光性能报告才能符合中报要求（见图9、图10）。