在新能源汽车各种技术路线中，混合动力有可能是缓解当前我国汽车需求与环保、能源之间矛盾最现实的途径。在刚刚召开的全国“两会”上，上海汽车集团股份有限公司总裁陈虹以全国人大代表的身份提出了一份《关于促进节能减排工作加快国内混合动力汽车产业化的提案》，其中他提出的以税收优惠政策支持混合动力产业化发展的思路尤为引人关注。
　　陈虹代表指出，在中央的统筹安排和企业的努力下，我国混合动力汽车已初步具备产业化生产条件。开发投入大、新增成本高与现实市场小，以及国内零部件技术水平低，是制约国内混合动力产业化的主要问题。与发达国家比，我国在形成混合动力汽车产业化的配套政策体系方面存在较大差距。
　　为加快国内混合动力汽车产业化，陈虹建议，国家应在研发试制、生产销售、消费使用等各环节加大配套政策支持力度。其中，在研发试制环节建议国家对整车及关键零部件研发试制用的进口仪器设备，允许高幅度(如100％)的进口税减免，同时建议政府重点培养几家有潜力的混合动力汽车核心零部件企业；在生产销售环节建议国家在企业所得税方面进一步加大对从事混合动力汽车研发的企业的支持力度，希望国家尽快出台基于燃油经济性和污染物排放两项指标的差别车辆税；在消费使用环节建议充分发挥政府采购的示范效应，以减免税费的形式帮助消费者降低使用成本，并为混合动力车辆提供道路行驶的优先权。
　　点评：陈虹提出加快国内混合动力汽车产业化的议案，无论站在国家的高度还是企业的立场，应该说都是顺应潮流的。从大处来说，其建议是为贯彻落实科学观、建设可持续发展的汽车工业而考虑；从小处而言，去年底上汽对外公布7未来新能源的发展战略图。其核心内容就是上汽将实行混合动力、替代燃料和燃料电池三条技术线路的新能源汽车“三部曲”，并且要在2008年实现混合动力汽车小批量投产，2010年达到万辆级产能，而燃料电池汽车在201 O年也将实现商业化示范运行。与此同时，国内其他企业也都纷纷在研发和试制混合动力汽车，国家出台相关支持政策推动混合动力汽车产业发展已刻不容缓。