假如给我一台奥迪A5，那么我会选择双门coupe，不过迫于家庭的压力，更多消费者可能转投这部线条同样优美但实用性更佳的四门Sportback。
　　渐渐发现现在拥有家族化面谱的品牌越来越到，而且不但是同一款车前后代长得像，就连各系列车型都长得越来越像，其中的杰出代表者就有奥迪。眼前这部A5，你能不把它认成是A4、A6就已经证明你对现今汽车潮流有认识了，而你要是能远远地从前脸轻易分辨，那你就是车迷了。
　　我们还是别那么“外貌主义”吧，关注下“内心”，奥迪A5 45 TFSI采用了动力升级的2.0T发动机，比旧款发动机提升了10千瓦，达到165千瓦，而350牛米的峰值扭矩在1500-4500rpm的宽广区域爆发，四驱拉动1.7吨，加速起来稳当且不费劲，可用一个“柔”字概括。市区行车，感受到的都是化骨绵掌般的威力，它动力很强，但懂得收放，就像《我是歌手3》中的the one，肌肉外表下的厚积薄发，在7速双离合变速箱的调节下，正常力度对待油门就能让车既顺畅又迅速地行走，无须小心翼翼，也无须过分催鼓。A5的方向盘同样轻柔，不会像BMW那么沉重，以便在市区毫不费劲地穿梭，虽然对道路状况的过滤相比对手会更彻底，但也不会说丢掉太多路感，高速过弯时还能感受到方向盘额外给予的反馈，让驾驶者对车辆的动态感受更真切，也更安心。
　　一台拥有肌肉感腰线的A5，自然比A4和A6更加个性化和运动化，它的极限表现也不辜负我对它的期望，这种满意不只是零到一百公里加速仅需6.4秒的数据，更多的是感官上的冲击。左手拨动方向盘换挡拨片降挡，全油门，发动机转速快速攀升至红线6500rpm，自动换挡，动力虽然出人意料地中断了零点几秒，但后劲很足，酣畅淋漓地加速。同时发动机的声音十分动听，是那种低沉却有节奏的怒吼，让人血脉偾张，多试几次，甚至都有“上头”的感受了。“美中不足”的是A5的隔音太好了，发动机的叫嚣明显被隔绝了大半，打开窗户想听得真切些，听到的却满是风噪声，让我有点失望。另外，奇怪的是推背感在驾驶员看来并不会很夸张，乘客却能感受到大几倍的强烈推背感和刺激，所以通常尝试这种短途冲刺后兴奋地大叫的会是乘客，别怀疑他们，我试过坐在后排，那里对于加速和刹车的感受比驾驶席真的强得多呢！
　　六十万的奥迪A5，我对它的动力部分是没有什么怨言了，不过没有无匙进入，真的就有点掉价了。