标准地铁列车车体技术条件研究

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地铁车辆结构形式和功能配置的多样化,给地铁列车互联互通带来一定困难.针对目前我国地铁车辆技术规格书要求的多样性开展调研分析.根据调研结果,修改完善当前地铁车辆技术条件,编制系列化中国标准地铁列车4种车型技术规格书.分析技术规格书中车体技术条件与既有地铁列车执行标准及规范的主要差异,为标准化地铁列车研制项目技术创新成果的推广提供参考.
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为实现对计量实验室温湿度的实时监控,分别从硬件和软件2方面,设计计量实验室温湿度监控调节系统.该系统以单片机为核心,通过多个温湿度传感器采集数据,利用LCD显示屏、SD存储卡、报警器和红外发射器实现实验室温湿度值显示、保存、超值报警和自动调节等功能,不仅便于检定人员准确掌握实验室不同位置、不同时段温湿度的变化情况,还有利于检定人员分析检定结果,同时起到节能降耗作用.
为解决常规超声波探伤技术在钢轨焊接接头的头腰和腰底圆弧区域检出疲劳伤损较为困难的问题,针对钢轨焊接接头头腰和腰底圆弧区域从表面产生疲劳裂纹的特点,提出利用超声爬波探伤,并分别设计爬波探头和试验试块.工艺试验和现场验证结果表明,超声爬波受钢轨表面状态干扰少,能够有效发现钢轨焊接接头头腰和腰底圆弧区域的疲劳伤损,具有较高的现场应用价值.
针对传统工程车辆称重设备的弊端,设计一种便携式工程车辆侧高称重设备.阐述便携式工程车辆侧高称重设备的设计思路、主要结构和技术指标,并开展便携式工程车辆侧高称重设备验证试验.试验结果表明,利用便携式工程车辆侧高称重设备,可以有效验证工程车辆的作业装置是否满足设计要求,对于设置工程车辆危险作业范围、保障运输安全具有现实指导意义.
产品认证检查员的职业道德水平、基本素质、专业技能等直接影响认证现场检查的有效性.为降低产品认证的风险,总结产品认证检查员应具备的主要能力,针对产品认证检查员能力对产品认证的风险进行识别、评估.提出建立检查员管理制度、认证委托人分类管理制度、检查员选派制度等风险防控措施,为认证机构提供参考.
为了确认城市轨道交通列车车厢内温度是否符合标准、规范要求,验证空调温度控制性能是否正常,研制车厢内温度检测装置.该装置由上位机和下位机组成.上位机用于接收和处理温度数据,以Excel,txt及数据库Access文件形式存储温度数据,并显示温度.下位机为一块集成电路板,用于检测、显示和传输温度数值.检测装置在青岛地铁3号线列车应用,能够实时检测列车车厢内温度,误差为±1℃,可生成车厢内温度曲线,效果良好.
为解决HXN5机车柴油机主轴承螺栓拉伸力大、拉伸后螺母需旋转规定角度的问题,研制主轴承螺栓液压拉伸装置.对比集成式和分离式缸-泵组合,以及活塞直接承力式和拉体承力式液压缸内部结构的优缺点,确定缸-泵组合采用分离式方案和拉体承力式液压缸内部结构方案,以及液压拉伸装置总体方案和结构.详细论述液压缸拉力、尺寸计算方法,螺母转角机构、接头密封防护,以及针对拉体断裂设置的安全防护装置的设计内容.对液压拉伸装置样机开展试验验证,结果证明:HXN5机车主轴承螺栓液压拉伸装置基本性能达到设计要求,满足组装工艺要求.
铁路特种设备检验机构是服务保障铁路运输安全生产的重要力量,其改革发展事关铁路运输安全生产大局稳定.针对铁路特种设备检验机构,在国家特种设备检验检测行业监管体制和管理体制改革不断深化过程中,面临的巨大考验和机遇,以及形势政策变化开展研究.分析特种设备检验检测机构管理政策对铁路特种设备检验机构的影响.结合铁路特种设备检验机构现状,提出铁路特种设备检验机构改革发展思路.
为解决石砟漏斗车中门卸砟易在轨道中间形成堆砟的难题,设计卸货门开度调控装置.介绍卸货门开度调控装置设计目标和思路,详细论述其结构设计、工作原理和参数计算,总结技术特点,并开展卸货门开度与调控标记匹配性和卸货试验.试验证明,在车辆运行速度一定的情况下,卸货门开度调控装置可以对中间和两侧卸货门单位时间内卸砟量进行控制,有效提高线路铺设石砟效率和卸砟作业安全,满足设计要求.
分析车轮磨耗,预测车轮寿命,对降低车辆运营成本具有重要意义.以苏州地铁2号线拖车车轮为例,比较传统方法和数据拟合方法确定磨耗量的差异.数据拟合方法通过窗函数滤掉偶然录入错误数据,用中值滤波器剔除不满足要求的数据,对预处理后的轮径值进行线性拟合,得到轮径与运行里程线性拟合方程,线性拟合方程斜率即车轮磨耗量.传统分析方法采用大约相距1年的2次轮径测量数据,求车轮年平均磨耗,其准确性受2次测量值准确性与测量时间间隔的影响较大,预测车轮寿命偏差较大.数据拟合方法考虑的轮径数据更多,相邻轮径数据时间间隔更短,得出的
针对道岔状态不良,通过建立涵盖道岔全生命周期的故障树模型,计算最小割集、顶事件概率和基本事件的临界重要度,对道岔状态不良进行定量风险分析.围绕风险控制的消除、预防、减轻后果、事故应急4个方面,研究提出8项针对性的风险控制措施,并建立控制措施有效性评价矩阵,来评价措施有效性.结果表明,道岔状态不良属于风险程度较高的危害事件,在实施相应控制措施后,能够降低到风险可接受水平.