在对待时间这件事情上，我们从来都是不公平的。同样的几个小时，花在无意义的逛街、发呆、看垃圾电视剧之类的事情上并不会让人觉得难受，但是花在机场里等转机？妈妈咪呀，简直是酷刑。所以不难理解为什么很多人情愿多付接近一倍的价格直飞，也不去选择那些分明便宜得多的转机机票。
　　但如果事情能够以金钱解决，它也就不成为事情了。航班取消，航班延误，都会让人在飞机场度日如年，更别说有时候不得不转机。所以必须感谢这个世界上有机场休息室（airport lounge)，它们尽量让自己看起来不那么像机场里应该存在的物事，让必须等待的人假装穿越到了另外一个平行时空，骗一骗受伤的小心灵。
　　奢华比拼愈演愈烈
　　现在，对于航空公司和机场而言，休息室的比拼就像同学会上男人之间比事业，女人之间比老公，表面上一派歌舞升平，事实上都在暗自较劲。
　　位于英国伦敦希思罗机场的5号航站楼贵宾室是全世界最奢华、最昂贵的机场贵宾室。整栋楼由6间贵宾室和一间英国专业水疗馆组成，由知名设计大师戴维斯和柏伦联手负责室内设计，模仿精品小酒店的风格进行装修，只为头等舱和商务舱的高端客户量身打造。他们在装潢方面完全一掷千金，从施华洛世奇水晶吊灯到1500幅航空公司珍藏的艺术作品，说是个小博物馆也不为过 。
　　一切都在升级。在法兰克福机场的汉莎头等舱休息室里光威士忌就有80种。戴高乐机场的首席贵宾室则对得起以美食闻名的法国，曾经专门请到巴黎名厨纪·马丁在此为客人烹饪。休闲游戏从基本的棋牌上升到任天堂和wii，马来西亚吉隆坡国际机场的黄金贵宾室在其他硬件上比不过，但却是唯一一个有独立高尔夫球打球区的休息室——有什么游戏比它更能适合被长途飞行搞得皱巴巴的身体和神经呢？
　　越来越多设计大师加入到机场休息室项目。建筑师SHH最近在伦敦Biggin Hill机场完成了一个不同寻常的旅客休息室（Rizon Jet航空集团私人用）。这个项目分为两层，一楼占地478平方米，二楼阁楼为186平方米。旅客评论这里的感觉像是一个带有舒适休息室的六星级酒店大厅。芬兰航空位于万塔机场的休息室室内设计由芬兰公司Isku完成，它代表了芬兰最高级别的家具设计水准。
　　
　　“收费”挑战“地位”
　　只有真正试过在机场过夜或者要待超过8小时的人才能真正理解为什么有些乘客视休息室为救命的地方——最低限度，在两个长途飞行之间，好好地洗个热水澡，头发吹干之后半躺在沙发上看份杂志的享受甚至超越肉体。
　　过去，这些贵宾休息室完全是一副“我们不差钱，我们要证明的是地位”的模样。它们曾经都是为两舱客人服务的，即只有头等舱和商务舱的客人才能趾高气昂地进入。后来，某些俱乐部成员的常飞客也列入其中。谢天谢地的是世界上还有一种会籍叫做priority pass（自1992年开始已是全球最大的独立机场贵宾室计划）。只要交纳会费，无论搭乘任何航空公司，任何舱位级别，都就可以进入全球 600多家机场贵宾室。
　　而蓝天飞行优选会的会员也可以使用该机构旗下所有航空公司的贵宾休息室。除了金卡和白金卡会员可以免费使用以外，银卡会员也可以付出25－50美元之间的价格使用贵宾休息室。
　　于是，“收费”开始挑战“地位”。洛杉矶国际机场（LAX）的旅客有全美国际航厦唯一的付费式对外开放高级休息室“reLAX Lounge”，预付25美元就可任享饮料、网络等3小时头等级休憩空间。还有1分钟1美元的专人按摩服务。负责建设该室的“机场航厦管理”（Airport Terminal Management）公司行销主任指出，该休息室原为只供贵宾使用的休息室之一，6个月前重新整修、耗资35万美元后，已经改造成可容纳130人的“reLAX Lounge”。更多的贵宾休息室加入到收费模式。不过“付费”也有规矩。有些休息室要提前48小时预定；有些休息室不接受现金支付