【摘 要】
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为了研究即将修筑的青藏高速公路在地震荷载作用下的动力响应特征,拟合出该区50 a超越概率为63.5%,10.0%和2.0%的人工地震波。在数值模拟的基础上,运用二维非线性动力有限元
【机 构】
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兰州交通大学甘肃省道路桥梁与地下工程重点实验室,中国地震局兰州地震研究所黄土地震工程重点实验室,中国市政工程西北设计研究院有限公司,中国矿业大学深部岩土力学与地下工程国家重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(41562013,41472297);甘肃省青年科技基金计划资助项目(1606RJYA239);甘肃省基础研究创新群体资助项目(145RJIA332)
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为了研究即将修筑的青藏高速公路在地震荷载作用下的动力响应特征,拟合出该区50 a超越概率为63.5%,10.0%和2.0%的人工地震波。在数值模拟的基础上,运用二维非线性动力有限元分析方法,建立整体式和分离式2种典型的高速公路路基横断面结构,对比分析不同超越概率地震荷载作用下2种形式路基的动力响应特征。研究结果表明:分离式路基在路基表面中心和天然地表中心2处的加速度放大系数均小于整体式路基,而其路基表面的水平、垂直峰值位移均大于整体式路基;2种路基左右两侧坡脚下方土体内剪应力集中分布;随着输入地震波峰值加速度的增大,2种路基表面的水平峰值位移均呈线性增长趋势,垂直峰值位移呈指数函数增长趋势。分析结果可为多年冻土区高等级公路抗震设计提供相应参考。
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