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本田的3轮概念通勤车
本田EV-N概念车造型像是回到了20世纪60年代，这就是未来个人交通代步的模式。
3R-C是这款概念车的名称，采用锂电动力。在本田位于意大利米兰的设计研究中心，当这一都市个人通勤车定型时，设计师们并未对此造型感到意外。停车时，保护罩会将整个驾驶舱罩住；行驶时，保护罩便成为驾驶者的挡风玻璃。这个保护罩的设计多少让人感觉遗憾，如此精致的小车，在顶部的设计上让人觉得不够完美。
设计在底部的动力系统为行车稳定性提供了保障，车身前部还设计有可锁定的行李物品存放空间。
这款概念车将不会进行大量生产，它的存在提醒人们城市街道越来越拥堵，如果人们不提高正确的出行意识。我们的代步工具将被压缩成3R-C的状况。
匈牙利分裂式电动汽车计划
匈牙利汽车公司Antro提出新的汽车设计设想是能让一部电动汽车分裂成两部分单独行使。这样大胆的设想并不是凭空扯淡，该公司正在研究如何改造6个席位的混合太阳能车，使其分裂成2部3座的或是3部2座型车。
毫无疑问，这是个非常吸引人们眼球的项目。匈牙利汽车公司已投入了近150万欧元用于打造概念模型。除了如何分裂问题，还值得研究的是如何让太阳能板提供持续稳定电能，使各部分车以12.5英里的速度来进行组合或分裂行为。
分裂成2～3座的小型车时，它绝对是灵活机动的都市车。但是一旦组合，目前无法确定它们是以侧边或是前后部结合的形式“合体”；组合后对道路行使的影响、安全方面的考虑都是值得研究的问题。
本田EV-N概念车造型像是回到了20世纪60年代，这就是未来个人交通代步的模式。
3R-C是这款概念车的名称，采用锂电动力。在本田位于意大利米兰的设计研究中心，当这一都市个人通勤车定型时，设计师们并未对此造型感到意外。停车时，保护罩会将整个驾驶舱罩住；行驶时，保护罩便成为驾驶者的挡风玻璃。这个保护罩的设计多少让人感觉遗憾，如此精致的小车，在顶部的设计上让人觉得不够完美。
设计在底部的动力系统为行车稳定性提供了保障，车身前部还设计有可锁定的行李物品存放空间。
这款概念车将不会进行大量生产，它的存在提醒人们城市街道越来越拥堵，如果人们不提高正确的出行意识。我们的代步工具将被压缩成3R-C的状况。
匈牙利分裂式电动汽车计划
匈牙利汽车公司Antro提出新的汽车设计设想是能让一部电动汽车分裂成两部分单独行使。这样大胆的设想并不是凭空扯淡，该公司正在研究如何改造6个席位的混合太阳能车，使其分裂成2部3座的或是3部2座型车。
毫无疑问，这是个非常吸引人们眼球的项目。匈牙利汽车公司已投入了近150万欧元用于打造概念模型。除了如何分裂问题，还值得研究的是如何让太阳能板提供持续稳定电能，使各部分车以12.5英里的速度来进行组合或分裂行为。
分裂成2～3座的小型车时，它绝对是灵活机动的都市车。但是一旦组合，目前无法确定它们是以侧边或是前后部结合的形式“合体”；组合后对道路行使的影响、安全方面的考虑都是值得研究的问题。