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[关键词]交通广播 专业化
市场经济的发展、城市建设的扩张、居民生活水平的提高等诸多因素为广播带来了生机。交通广播在“轿车家庭化、居住郊区化、城市拥堵化”的社会现实中应运而生。
交通广播是兼顾内容专业化和对象专业化的类型台。它的定位就节目设置而言，是以交通新闻和路况信息为龙头，辅以服务性和娱乐性内容。宣传政策，疏导交通，服务社会；就节目的目标受众而言，是指所有处于移动状态下的“动众”，不仅涵盖了开车人、乘车八、有车人，也包括交通管理部门、参与交通活动的所有移动人群。
一、锁定交通的资讯类节目——路况信息和交通新闻
交通广播的节目设置基本围绕路、车和人展开，其中最为专业化的内容就是交通信息，主要包括：路况信息的播报，交通领域的建设与发展、交通运行信息、交通安全信息、交通气象信息等。
1、路况信息
世界上几乎所有大城市都会面临“堵车”的问题。在中国，仅北京一地公交车乘客的时间损失就会带来792亿元的损耗。不仅如此，交通拥挤还会导致乘客的不良心理反应，危害出行者的健康。城市智能交通系统和车载导航系统对交通拥堵有一定的缓解作用，但是在我国还没有大规模建立智能交通系统时，交通广播已经日渐成为即时交通信息发布的平台。交通广播根据居民作息时间，在早晚出行的交通高峰时段及时发布路况信息，对集中拥堵路段进行疏导，满足了出行者的信息需求。
路况信息应该起到两个作用，一是告知和解释，向处于拥堵路段的驾车人和乘车人传播信息，说明目前的交通状况，解释拥堵出现的原因，缓解急躁情绪；二是提示和引导，提醒正在驶向拥堵路段或者有出行打算的人采取绕行措施，以免延误时间，同时尽量减少拥堵路段的压力。心理学研究认为，驾车人在对前方状况未知时，遇到堵车或车速缓慢，有时会产生情绪波动，甚至出现急躁情绪，从而容易引起交通事故；但是如果被提前告知出现拥堵的原因，或提前选择其他路线，情绪相对会比较稳定。一条有价值的动态路况信息应该是事实性信息、意见性信息和情绪性信息的有机组合。
我国目前的交通信息主要有以下三种来源：交通管理部门、路况信息员和短信交流平台。各地交通广播基本都建立了比较稳定路况信息网，保障了路况信息可以迅速、准确、方便、全面地通过广播传达给听众。
2、交通新闻
对于广播新闻来说，最大的制约就是“口说耳听、稍纵即逝”，因此广播新闻在结构上要线索单一、行文简练、尽量避免使用华丽深奥的词汇。开宗明义、平铺直叙是广播新闻最好的话语方式。大多数处于行车或移动状态的人在收听广播时，都处在一种“三心二意”的接收状态。例如开车的人一方面要关注路面情况，一方面要注意周围车辆的行驶状况，还有的时候他们会和乘车人员交谈，因此对于广播中播报的内容是一种“无意识的留意”，因此对新闻的要求更加简短和明晰。每条交通新闻一般控制在160－200字之间，时间不要超过190秒。在新闻的编排上。要根据听众需求来调控新闻信息比例的参照系，基本上依照先本地、后外埠、先国内、后国际的顺序。“广播新闻的受众类型决定节目结构。早间新闻为赶时间的上班族和其他准备工作的人播出。除了热点新闻，受众也对此前的重要报道、天气预报、交通信息感兴趣，并参与讨论当天发生的新闻，包括连续事件的追踪报道。”
随着交通广播受众定位的变化，交通新闻的编排也经历了从内容到形式的转变。在以出租车司机和社会单位车辆司机为主要听众的时期，交通新闻主要播报出租运营、公交资讯和交通管理等交通行业新闻，基本上是交通管理部门的一个信息发布平台。随着私家车主的不断增加，交通新闻开始关注市民交通生活的方方面面，内容涵盖了各类与听众出行有关的交通资讯、交通事故案例、居民社区生活与城市突发事件等。选题向着民生、民情和民意转变。随着铁路交通和航空航运的发展，人们可以选择的出行方式越来越多，交通新闻从陆路交通扩展到航空运输，诸如旅游、航班和机票等资讯在交通广播中比例增加，有的电台专门开设了航空资讯节目，使交通信息成为本地化、立体化、社会化的大交通概念下的节目板块。节目形式也由从前的“播”、“念”新闻稿变为“谈”、“聊”交通事，从听众的接受心理和收听状态出发，对城市交通展开全景式的速描。
二、围绕汽车的服务性节目——出行知识和汽车类节目
交通新闻是以“路”为主的资讯节目，而汽车类节目是围绕着“车”而展开的服务性节目。目前各地交通广播汽车类节目形式各异，大部分采用邀请专家参与节目，回答听众提出的问题，与听众展开互动。节日内容基本为买车、卖车、修车、汽车保险等一系列关于汽车购买和售后服务的问题。
消费者在购车之前需要了解各种信息，反复对比，做出决定，购买之后也会遇到各种选择，有的甚至是困扰。我国的汽车市场特别是汽车后服务市场还没有发展成熟，存在很多问题。2007年。中国质量协会用户委员会、车人网和清华汽车工程研究院向社会公布了《2007年一季度中国汽车质量与售后服务质量投诉分析报告》，指出2007年第一季度共收到来自全国各地用户投诉上千例，涉及汽车生产企业几十家。交通广播的汽车类节日主要涉及三个方面内容：
1、汽车资讯类：以讲述汽车发展历程、推荐新车型、介绍新产品为内容。为听众播报汽车消费的发展趋势，介绍汽车时尚文化，集信息传播、消费指南、行业资讯为一体的专业汽车节目。
2、汽车服务类：一股由电台邀请资深汽车媒体人士、专业的汽车销售和修理人员到节目中来，通过热线电话、短信平台让消费者把自己在购车、用车中遇到的问题讲出来。主持人站在第三方的公正立场对现实情况客观地分析，协调汽车行业和顾客之间矛盾。
3、其他与汽车保养、旅游、休闲有关的内容。
交通广播的节目离不开路，也离不开车，专业的信息和专业的服务才能使交通广播在交通专业领域里形成权威。通过买车、用车、修车、玩车的信息汇聚，为听众解决汽车生活中的问题，丰富都市人群的“车生活”。
三、陪伴交通的娱乐性节目——音乐类节目和综艺类节目
如果说交通广播以信息和知识为主的节目让听众从容、方便、高效地生活，那么以音乐和故事为主的娱乐性节目则可以让听众快乐、优雅、轻松地出行。交通广播的娱乐性节目形式多样，主要包括音乐、小说／评书、广播剧和幽默故事等。
1、音乐类节目
音乐在交通广播娱乐性节目中所占的比例很高，有的电台在频率定位上就选择交通 音乐的方式。汽车与音乐有着天然的契合，当调频收音机成为汽 车的必备配件时，汽车中的音乐就伴随着人们的出行和车窗外的风景构成了一种流动的“声画旅途”。汽车收音机中播放的音乐为人们提供一种设身处地的情感体验。
2、综艺类节目
除了音乐节目之外，交通广播中还有评书类、故事类、广播剧等文艺节目，应该说一档好的文艺节目不仅可以为交通广播赢得驾车族的忠诚度，还可以扩大自己的受众范围，达到雅俗共赏、动静皆宜的效果。
进入21世纪，城市居民的生活节奏加快，对于剧情复杂，播出时间较长的广播剧无法给予足够的耐心，对于广播连续剧就更难以保障收听的忠实度了。因此交通广播中的广播剧要短而精。一方面，节目内容要关注市民生活的凡人俗事，题材围绕市井文化展开。贴近实际生活，贴近平民百姓的情感，更要贴近驾车族的特定需求；另一方面，节目不能太长，最好限定在10分钟左右为一个小节。力避拖沓的情节以保持节目的韵律节奏，同时尽量保证节目的动态效果，以便随时插播路况和广告。
四、有关“行者”的倾诉与倾听——贯穿节目的互动性内容
目前听众参与广播节目的方式主要有电话连线、发送短信和网络直播帖。20世纪80年代中期，广东珠江人民广播电台开办了广播互动节目，它所形成的“珠江模式”开创了中国最早的热线电话直播节目，它标志着中国广播进人了“时间版面呈现开放的、变动的、双向或多向交流的传播格局”。进入21世纪，各家广播电台基本都开设了短信平台，让听众通过手机短信的方式参与节目，弥补了热线电话参与节目只能一次一人无法多人同时参与的“点对点”的传播局限。我国的手机用户对发送短信情有独钟，据绕计，2004年全球的手机用户共发送了5100亿条短信，其中的三分之一是中国人发出的。
目前还有一种较为先进的互动方式。即网络直播帖。“所旧直播帖就是在广播节目开播时以BBS的形式所开通的供传播者和受众针对节日内容进行即时互动传播的帖子，节目结束时直播帖子的论坛随之关闭。”和短信平台相比。网络直播跟帖的互动方式具备了短信在即时互动传播方面的优势，而且具有了群体传播的特点，听众不仅可以和主持人交流，也可以利用网络平台，和其他听众实现即时交流，不存在短信是否被主持人选播的问题，全部信息对于所有参加网络互动的听众都可以看到。
各地交通广播基本都采取了以上至少两种听众参与的方式，从而使节目内容更加丰富，充满活力。主持人的串联和听众参与两者相辅相成，围绕节目展开了“倾听”和“倾诉”的近距离交流，取得了很好的传播效果，提高了听众对交通广播节目的忠诚度，使广播媒体的接近性优势得到了最大程度的发挥。
交通广播围绕路、车、人，将各种节日形态有机组合，以明确的专业化定位，锁定交通，服务动众，决胜市场。根据CSM对25城市广播收听数据统计，2007年度全国人均收听交通类广播频率的时长为每天14分钟，占听众人均日收听广播时长的16％。在交通早高峰时段(清晨7：00-8：00)。25城市交通类频率的听众规模达到了166.8万人，傍晚(17：00-18：00)的收听规模为109.5万人。如果以车上收听为一个的完整市场来计算，交通广播的市场份额高达50％，在各地的移动收听中交通广播的优势明显。在频率专业化改革进程中，交通广播成为各级广播电台最受欢迎和优先考虑的对象。它顺应了广播走向“窄播”的发展趋势，对传统广播模式进行创新式的调整和重组。在政策许可、社会发展和受众需求的太背景之下，交通广播成为广播频率专业化中的“扛鼎之力”。
市场经济的发展、城市建设的扩张、居民生活水平的提高等诸多因素为广播带来了生机。交通广播在“轿车家庭化、居住郊区化、城市拥堵化”的社会现实中应运而生。
交通广播是兼顾内容专业化和对象专业化的类型台。它的定位就节目设置而言，是以交通新闻和路况信息为龙头，辅以服务性和娱乐性内容。宣传政策，疏导交通，服务社会；就节目的目标受众而言，是指所有处于移动状态下的“动众”，不仅涵盖了开车人、乘车八、有车人，也包括交通管理部门、参与交通活动的所有移动人群。
一、锁定交通的资讯类节目——路况信息和交通新闻
交通广播的节目设置基本围绕路、车和人展开，其中最为专业化的内容就是交通信息，主要包括：路况信息的播报，交通领域的建设与发展、交通运行信息、交通安全信息、交通气象信息等。
1、路况信息
世界上几乎所有大城市都会面临“堵车”的问题。在中国，仅北京一地公交车乘客的时间损失就会带来792亿元的损耗。不仅如此，交通拥挤还会导致乘客的不良心理反应，危害出行者的健康。城市智能交通系统和车载导航系统对交通拥堵有一定的缓解作用，但是在我国还没有大规模建立智能交通系统时，交通广播已经日渐成为即时交通信息发布的平台。交通广播根据居民作息时间，在早晚出行的交通高峰时段及时发布路况信息，对集中拥堵路段进行疏导，满足了出行者的信息需求。
路况信息应该起到两个作用，一是告知和解释，向处于拥堵路段的驾车人和乘车人传播信息，说明目前的交通状况，解释拥堵出现的原因，缓解急躁情绪；二是提示和引导，提醒正在驶向拥堵路段或者有出行打算的人采取绕行措施，以免延误时间，同时尽量减少拥堵路段的压力。心理学研究认为，驾车人在对前方状况未知时，遇到堵车或车速缓慢，有时会产生情绪波动，甚至出现急躁情绪，从而容易引起交通事故；但是如果被提前告知出现拥堵的原因，或提前选择其他路线，情绪相对会比较稳定。一条有价值的动态路况信息应该是事实性信息、意见性信息和情绪性信息的有机组合。
我国目前的交通信息主要有以下三种来源：交通管理部门、路况信息员和短信交流平台。各地交通广播基本都建立了比较稳定路况信息网，保障了路况信息可以迅速、准确、方便、全面地通过广播传达给听众。
2、交通新闻
对于广播新闻来说，最大的制约就是“口说耳听、稍纵即逝”，因此广播新闻在结构上要线索单一、行文简练、尽量避免使用华丽深奥的词汇。开宗明义、平铺直叙是广播新闻最好的话语方式。大多数处于行车或移动状态的人在收听广播时，都处在一种“三心二意”的接收状态。例如开车的人一方面要关注路面情况，一方面要注意周围车辆的行驶状况，还有的时候他们会和乘车人员交谈，因此对于广播中播报的内容是一种“无意识的留意”，因此对新闻的要求更加简短和明晰。每条交通新闻一般控制在160－200字之间，时间不要超过190秒。在新闻的编排上。要根据听众需求来调控新闻信息比例的参照系，基本上依照先本地、后外埠、先国内、后国际的顺序。“广播新闻的受众类型决定节目结构。早间新闻为赶时间的上班族和其他准备工作的人播出。除了热点新闻，受众也对此前的重要报道、天气预报、交通信息感兴趣，并参与讨论当天发生的新闻，包括连续事件的追踪报道。”
随着交通广播受众定位的变化，交通新闻的编排也经历了从内容到形式的转变。在以出租车司机和社会单位车辆司机为主要听众的时期，交通新闻主要播报出租运营、公交资讯和交通管理等交通行业新闻，基本上是交通管理部门的一个信息发布平台。随着私家车主的不断增加，交通新闻开始关注市民交通生活的方方面面，内容涵盖了各类与听众出行有关的交通资讯、交通事故案例、居民社区生活与城市突发事件等。选题向着民生、民情和民意转变。随着铁路交通和航空航运的发展，人们可以选择的出行方式越来越多，交通新闻从陆路交通扩展到航空运输，诸如旅游、航班和机票等资讯在交通广播中比例增加，有的电台专门开设了航空资讯节目，使交通信息成为本地化、立体化、社会化的大交通概念下的节目板块。节目形式也由从前的“播”、“念”新闻稿变为“谈”、“聊”交通事，从听众的接受心理和收听状态出发，对城市交通展开全景式的速描。
二、围绕汽车的服务性节目——出行知识和汽车类节目
交通新闻是以“路”为主的资讯节目，而汽车类节目是围绕着“车”而展开的服务性节目。目前各地交通广播汽车类节目形式各异，大部分采用邀请专家参与节目，回答听众提出的问题，与听众展开互动。节日内容基本为买车、卖车、修车、汽车保险等一系列关于汽车购买和售后服务的问题。
消费者在购车之前需要了解各种信息，反复对比，做出决定，购买之后也会遇到各种选择，有的甚至是困扰。我国的汽车市场特别是汽车后服务市场还没有发展成熟，存在很多问题。2007年。中国质量协会用户委员会、车人网和清华汽车工程研究院向社会公布了《2007年一季度中国汽车质量与售后服务质量投诉分析报告》，指出2007年第一季度共收到来自全国各地用户投诉上千例，涉及汽车生产企业几十家。交通广播的汽车类节日主要涉及三个方面内容：
1、汽车资讯类：以讲述汽车发展历程、推荐新车型、介绍新产品为内容。为听众播报汽车消费的发展趋势，介绍汽车时尚文化，集信息传播、消费指南、行业资讯为一体的专业汽车节目。
2、汽车服务类：一股由电台邀请资深汽车媒体人士、专业的汽车销售和修理人员到节目中来，通过热线电话、短信平台让消费者把自己在购车、用车中遇到的问题讲出来。主持人站在第三方的公正立场对现实情况客观地分析，协调汽车行业和顾客之间矛盾。
3、其他与汽车保养、旅游、休闲有关的内容。
交通广播的节目离不开路，也离不开车，专业的信息和专业的服务才能使交通广播在交通专业领域里形成权威。通过买车、用车、修车、玩车的信息汇聚，为听众解决汽车生活中的问题，丰富都市人群的“车生活”。
三、陪伴交通的娱乐性节目——音乐类节目和综艺类节目
如果说交通广播以信息和知识为主的节目让听众从容、方便、高效地生活，那么以音乐和故事为主的娱乐性节目则可以让听众快乐、优雅、轻松地出行。交通广播的娱乐性节目形式多样，主要包括音乐、小说／评书、广播剧和幽默故事等。
1、音乐类节目
音乐在交通广播娱乐性节目中所占的比例很高，有的电台在频率定位上就选择交通 音乐的方式。汽车与音乐有着天然的契合，当调频收音机成为汽 车的必备配件时，汽车中的音乐就伴随着人们的出行和车窗外的风景构成了一种流动的“声画旅途”。汽车收音机中播放的音乐为人们提供一种设身处地的情感体验。
2、综艺类节目
除了音乐节目之外，交通广播中还有评书类、故事类、广播剧等文艺节目，应该说一档好的文艺节目不仅可以为交通广播赢得驾车族的忠诚度，还可以扩大自己的受众范围，达到雅俗共赏、动静皆宜的效果。
进入21世纪，城市居民的生活节奏加快，对于剧情复杂，播出时间较长的广播剧无法给予足够的耐心，对于广播连续剧就更难以保障收听的忠实度了。因此交通广播中的广播剧要短而精。一方面，节目内容要关注市民生活的凡人俗事，题材围绕市井文化展开。贴近实际生活，贴近平民百姓的情感，更要贴近驾车族的特定需求；另一方面，节目不能太长，最好限定在10分钟左右为一个小节。力避拖沓的情节以保持节目的韵律节奏，同时尽量保证节目的动态效果，以便随时插播路况和广告。
四、有关“行者”的倾诉与倾听——贯穿节目的互动性内容
目前听众参与广播节目的方式主要有电话连线、发送短信和网络直播帖。20世纪80年代中期，广东珠江人民广播电台开办了广播互动节目，它所形成的“珠江模式”开创了中国最早的热线电话直播节目，它标志着中国广播进人了“时间版面呈现开放的、变动的、双向或多向交流的传播格局”。进入21世纪，各家广播电台基本都开设了短信平台，让听众通过手机短信的方式参与节目，弥补了热线电话参与节目只能一次一人无法多人同时参与的“点对点”的传播局限。我国的手机用户对发送短信情有独钟，据绕计，2004年全球的手机用户共发送了5100亿条短信，其中的三分之一是中国人发出的。
目前还有一种较为先进的互动方式。即网络直播帖。“所旧直播帖就是在广播节目开播时以BBS的形式所开通的供传播者和受众针对节日内容进行即时互动传播的帖子，节目结束时直播帖子的论坛随之关闭。”和短信平台相比。网络直播跟帖的互动方式具备了短信在即时互动传播方面的优势，而且具有了群体传播的特点，听众不仅可以和主持人交流，也可以利用网络平台，和其他听众实现即时交流，不存在短信是否被主持人选播的问题，全部信息对于所有参加网络互动的听众都可以看到。
各地交通广播基本都采取了以上至少两种听众参与的方式，从而使节目内容更加丰富，充满活力。主持人的串联和听众参与两者相辅相成，围绕节目展开了“倾听”和“倾诉”的近距离交流，取得了很好的传播效果，提高了听众对交通广播节目的忠诚度，使广播媒体的接近性优势得到了最大程度的发挥。
交通广播围绕路、车、人，将各种节日形态有机组合，以明确的专业化定位，锁定交通，服务动众，决胜市场。根据CSM对25城市广播收听数据统计，2007年度全国人均收听交通类广播频率的时长为每天14分钟，占听众人均日收听广播时长的16％。在交通早高峰时段(清晨7：00-8：00)。25城市交通类频率的听众规模达到了166.8万人，傍晚(17：00-18：00)的收听规模为109.5万人。如果以车上收听为一个的完整市场来计算，交通广播的市场份额高达50％，在各地的移动收听中交通广播的优势明显。在频率专业化改革进程中，交通广播成为各级广播电台最受欢迎和优先考虑的对象。它顺应了广播走向“窄播”的发展趋势，对传统广播模式进行创新式的调整和重组。在政策许可、社会发展和受众需求的太背景之下，交通广播成为广播频率专业化中的“扛鼎之力”。