【摘 要】
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基于结构力学原理建立桥梁内力影响线与梁段刚度的基础模型,分析内力影响线与梁段刚度变化的关联特性,并结合工程案例分析修正梁段刚度下影响线偏差到随机车载响应误差的传递
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51808148)
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基于结构力学原理建立桥梁内力影响线与梁段刚度的基础模型,分析内力影响线与梁段刚度变化的关联特性,并结合工程案例分析修正梁段刚度下影响线偏差到随机车载响应误差的传递规律。结果显示:桥梁内力影响线与梁段刚度变化高度相关,具有非线性和非对称性;梁段刚度变化同时改变内力影响线的极值位置和大小;误差从影响线累积到荷载响应层面,具有一致方向性和放大效应,其效果与影响线的形状相关。基于静载试验对案例桥梁进行了有限元梁段刚度修正,相比于设计梁段刚度,随机车载响应误差最大达35%,说明在役桥梁的车辆荷载及剩余寿命评估中,不
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