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北京新建地铁10号线车站密贴下穿既有1号线车站为北京市目前最大规模的密贴穿越工程，为保障既有线正常运行，要求下穿站施工引起的既有站满足沉降量小于3mm。结合平顶直墙CRD＋多重预顶撑施工工艺，依据变位分配原理及数值计算结果，分析既有车站结构的变形特点及沉降规律，并以此制定了既有车站结构的分步变位控制标准；采用自动化与人工监测相结合的方式，将控制标准根据施工步序分解使用，分阶段控制工程自身及既有公主坟站的变形；对比分析计算值与实测值，实测值略大于计算值，但两者的沉降分布曲线大体一致，且各测点最终累计沉降值均