在今年的北美国际车展中广汽成为继吉利，长丰，比亚迪，华晨之后第五家参加北美车展的中国整车车企，也是本届北美车展唯一参展的中国车企。
　　已有接近一个世纪历史的北美国际车展是全球五大车展之一。作为世界上历史最长、规模最大的车展之一，它与法兰克福、日内瓦、巴黎和东京车展一起被称作全球五大车展。
　　2008年，四家中国企业携近二十辆自主品牌轿车和越野车参加北美车展。吉利、长丰和比亚迪是自行组团参展，中兴汽车则由在美国的经销商组织参展。当时，对于中国车企参加北美车展外界褒贬不一，有评论认为中国车企参加北美车展是走出国门望世界值得肯定，但也有言辞犀利的媒体评论这种行为无异于“班门弄斧”。
　　 2013年北美车展中国车企广汽独大
　　2013年，广汽第一次参加北美车展。作为本次车展唯一的中国面孔，广汽携传祺品牌三款车型参展，分别为：E-JET A级新能源汽车、四驱混合动力传祺及BEV纯电传祺GS5。与以往参展的中国展品相比，此次广汽集团参展车型均为节能与新能源车型。
　　不难发现，中国车企参加底特律车展，都是将重心放在新能源汽车上，记者理解此为扬长避短。在传统车型上，中国车企自然比不上已有上百年工业基础的欧美，甚至日韩。但近几年，随着经济的快速的发展，中国汽车行业也发展迅猛，尤其是新能源车，在政府的大力支持下发展迅速。
　　另一方面，此次广汽参加底特律车展可谓一枝独秀，笔者认为其有拓展北美市场之意，以此次车展作为试探的机会，为将来做好准备。
　　比亚迪：连续参展四届 缺席两年
　　自2008年至2011年，比亚迪一直坚持出席北美车展。2011年，当最初与其一起搭伴的车企都相继退出后，比亚迪成为了当年唯一参加底特律车展的中国整车企业。3年的坚持，到了2012年却戛然而止。当时有报道称比亚迪在2012年仍然会成为底特律车展上唯一的中国企业。但从结果上来看，比亚迪最终还是缺席了北美车展，原因不得而知。
　　今年，比亚迪再次缺席北美车展。在新能源汽车的技术上，比亚迪的投入相当大，同时也取得了不小的成绩，比亚迪E6也算是新能源汽车中大家广为熟悉的一款产品。今年的缺席是比亚迪战略上的调整还是前几届底特律车展的成效令其失望？让广汽今年独大，比亚迪今年注定少了一些关注，多了一些黯然。
　　吉利：忙收购 今年缺席北美车展
　　很多中国车企都将参加北美国际汽车展作为中国汽车海外战略的第一步。 2008年吉利参加北美车展，吉利汽车董事长李书福在北美汽车展上表示，吉利汽车将和合作伙伴投资5亿美元，在墨西哥共建合资工厂，未来在墨西哥生产的产品将出口到美国。也许走出国门的吉利，在熟悉了北美市场之后，沉下心来专心研究产品和技术，为日后打开北美市场做基础。
　　2012年底，有消息称吉利集团正与阿斯顿？马丁进行洽谈，欲对其进行收购，且整个过程将采用与收购沃尔沃相同的模式。
　　记者视点
　　海外参展降温 中国车企回归理性
　　参加北美车展可以看作是车企进入美国市场、扩大国际影响力的敲门砖。近年来，中国车企海外参展热潮逐渐降温。走出国门的中国车企发现，自己相比欧美日韩还是有一些距离，无论是在扩大规模、经营、产品研发方面都更加回归了理性，不得不说是一件令人高兴的事情。