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模糊控制不需建立被控对象的精确数学模型，特别适用于具有较大随机性的城市交通控制。对一类特殊路口的交通流进行了分析，确定了相应的信号配时方案。提出了以当前相的主队列和后继相的主队列共同决定信号配时的模糊控制方法，阐述了模糊控制器的整个设计过程。以通过交叉口的平均车辆延误为性能评价指标进行了仿真实验，仿真结果表明模糊控制优于定时控制。