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摘?要：2012年1月1日至今，海船船员过渡期履约适任培训进行多期，各培训机构根据《STCW公约马尼拉修正案过渡规定实施办法》开展船员培训工作。本文结合笔者学院培训情况，对履约培训进行研究，以期进一步提高院校的船员培训能力和社会服务能力。
关键词：履约培训?教学管质量?培训能力?校企合作
课?题：本文系交通运输职业教育教学指导委员会2013年交通运输职业教育科研项目（编号：2013B28）。项目主持人：黄兴旺。项目组成员：黄兴旺 张栋 赵云岷 孙西臣 单体忠 李建伟。
STCW78/95公约经过多次修改，最近一次是2010年6月，在马尼拉通过修订的，并于2012年1月1日生效。此次全面修正的STCW公约和STCW规则要求我国现有船员必须经过适任培训（知识更新）才能符合《中华人民共和国船员适任考试和发证规则》（简称“11规则”）的要求。为满足社会船员履约培训要求，不断提高社会船员培训质量，提升教师“教学管”水平，增强培训能力，更好地服务社会，培训组全体教师从以下几个方面对过渡期履约培训进行了研究和实践。
一、培训课程设置与考核
1.培训课程设置不拘泥培训大纲
按照《STCW公约马尼拉修正案过渡规定实施办法》规定，过渡期履约培训课程包括理论和实操两部分。理论课程主要提高船员判断问题和解决问题的能力，实操课程主要提高船员团结协作、交流沟通、语言表达能力。但在实际教学过程中发现，船员的基础不同，需要提高的重点不同。我们针对这种情况，及时调整课程设置及学时分配，并采取分班分组教学。分班分组充分考虑船员的个性化、差别化，并利用船员之间互帮互助作用，提高了船员学习效率。
在培训过程中，大胆尝试“零学时”授课模式。对学员已经了解的知识敢于放弃，学员之间能解决的问题，不需要教师集体讲解。教师主要时间用在学员的实际需求上。
2.考核方式
目前考核方式有两种：一是理论考核；二是实操考核。理论考核主要是借助计算机，随机抽取50道题，每题2分，满分100分，60分及格。实操考试包括平时考核和考试，平时考核占30%，结业考试占70%，两者满分各100分，按比例计算后，满60分合格。各培训机构根据考试大纲要求，对平时考核进行细化。笔者学院主要从考勤、课堂表现、学习主动性、主动帮助其他学员、实训记录簿的完成情况等方面考核。考核的设置要充分调动学员的积极性。
3.考前强化
参加培训的社会船员有一部分是50岁以上的大龄船员，他们对操作系统不熟练，甚至有的船员还不会用鼠标。为提高这部分船员考证通过率，每期安排一次上机训练，防止船员因计算机操作不熟练导致的考试失败。
二、培训内容的研究与实践
在完成海事局考试大纲要求的前提下充分考虑船舶技术新发展，不断丰富完善培训内容。船舶轮机新技术的教学内容除了选自海船船员适任证书知识更新教材，还选自船舶说明书，让教学内容更贴近工作实际。此外，任课教师还从下船学员手里收集一些船舶实际问题，全体学员共同讨论，提出解决方案，供每位学员参考借鉴。任课教师还从公司机务收集轮机新技术方面的案例，供学员学习。
三、学员日常管理
1.班会的筹划与设计
每期培训班的第一堂课是班会，介绍该次培训的课程安排，介绍任课老师情况，方便学员与任课教师的交流。选取班干部，负责班级主要事务。介绍学院的管理制度，提出严格要求，给在校学生做出榜样。建立培训班级QQ群，方便培训过程中及培训结束的交流。
2.学员日常需求的提供
结合笔者学院的实际情况，采取班主任引导、在校学生帮助的办法，包括学员的住宿办理，食堂饭卡购买与退款等。为提高学员的学习效率，学院专门为学员提供自习室，并免费提供无线网络，方便学员收集资料。
四、教师教学方式改革与培训能力提高
1.教学方式改革
对社会船员的培训不同于在校生，他们对船舶设备有深刻的认识。传统的教学模式对于社会船员来说等于浪费时间。所以全体上课教师认真研究，讨论教学改革模式，目前采用座谈式教学，教师引导课堂的教学方向，将船员所需要的知识融入课堂，每位学员参与课堂讨论，在讨论中碰撞火花，最后形成科学结论，将问题的解决方案带入实际工作中，验证可行性，最后学员反馈。在教学过程中，教师从学员手里收集船舶资料，故障案例分析，人员管理案例等，也可不断充实教学内容。
2.教师培训能力提高
全体任课教师都参与了国家海事局组织的《过渡期履约适任培训》的师资培训，都获得了资格证书。为进一步提高教师的培训能力，专门成立了履约培训教研小组，专人负责，分工明确，定期召开教研会议。教研组成员定期到其他海事院校、培训机构担任评估员工作和指导任务，相互学习，相互促进，提高笔者学院培训质量，扩大在航运界影响力。2015年，为进一步提高教师的培训水平，学院与航运企业联系，选派任课教师上船锻炼，学习最先进的轮机知识，收集教学资源，验证教学成果，让培训更贴近工作岗位，提高了教师的教学能力。
五、培训质量评价与教学反馈
1.教学质量评价
为保证教学质量，学院针对船员培训专门制订了评价体系，评价内容包括船员培训教师评学指标、船员培训教学反馈记录、船员培训学员满意率调查表、船员培训听课通报、船员培训听课记录表、学员考勤表等。
2.培训管理评价
为提高培训管理质量，为学员制订了船员培训学员管理满意率调查表，每期学员都要对管理的方方面面做出评价，并提出改进措施，促进学院的培训管理水平提高。
六、利用社会船员培训促进学历班船员教育
1.培训学员为在校生做讲座
培训学员来自各大航运公司，有公司人事部人员、公司机务部人员，还有航运部专职船员，他们为在校学生做的讲座最有说服力。人事部人员主要引导学生如何满足航运企业的要求，在校期间如何提高自身的综合素质；机务部人员主要从学生的职业发展需要引导学生学习科学文化知识，在从事船员职业的基础上进一步提升，将轮机业务钻研透彻，为航运业提供技术服务；专职船员主要从岗位需求引导学生在校学习期间培养自己的动手实践能力，锻炼吃苦耐劳的精神，注重团队意识的提高，适应船员生活节奏。
2.航运企业宣传，吸引优秀毕业生
航运企业的培训学员借助学院开办讲座的机会，大力宣传自己企业，给学生观看企业宣传录像，介绍每一艘船的情况，展示船员的职业发展轨迹，提前给学生建立联系，校企共育学生，解决了学生的就业问题。
3.社会船员培训课堂为在校生树立模版
社会船员的培训课程，尤其是实训课程丰富多彩，充分结合船舶工作实际，塑造了一幅幅实船工作场景，再现了船舶机舱工作的场面。然而，这些是在校生缺乏的。为了充分利用社会船员培训的大好资源，合理有序组织在校生观摩社会船员培训课堂，学习社会船员的工作精神，学习船舶机舱专业知识，为后期在校生的训练奠定基础。
船员的培训质量影响船员队伍的整体素质和航运的安全。培训质量的好坏取决于培训机构的培训能力。各培训机构只有本着对船员负责、对船公司负责、对航运负责的态度，不断改进培训模式，提高培训质量，增强培训能力，才能培育出适应工作岗位的人才。
（作者单位：青岛港湾职业技术学院）
关键词：履约培训?教学管质量?培训能力?校企合作
课?题：本文系交通运输职业教育教学指导委员会2013年交通运输职业教育科研项目（编号：2013B28）。项目主持人：黄兴旺。项目组成员：黄兴旺 张栋 赵云岷 孙西臣 单体忠 李建伟。
STCW78/95公约经过多次修改，最近一次是2010年6月，在马尼拉通过修订的，并于2012年1月1日生效。此次全面修正的STCW公约和STCW规则要求我国现有船员必须经过适任培训（知识更新）才能符合《中华人民共和国船员适任考试和发证规则》（简称“11规则”）的要求。为满足社会船员履约培训要求，不断提高社会船员培训质量，提升教师“教学管”水平，增强培训能力，更好地服务社会，培训组全体教师从以下几个方面对过渡期履约培训进行了研究和实践。
一、培训课程设置与考核
1.培训课程设置不拘泥培训大纲
按照《STCW公约马尼拉修正案过渡规定实施办法》规定，过渡期履约培训课程包括理论和实操两部分。理论课程主要提高船员判断问题和解决问题的能力，实操课程主要提高船员团结协作、交流沟通、语言表达能力。但在实际教学过程中发现，船员的基础不同，需要提高的重点不同。我们针对这种情况，及时调整课程设置及学时分配，并采取分班分组教学。分班分组充分考虑船员的个性化、差别化，并利用船员之间互帮互助作用，提高了船员学习效率。
在培训过程中，大胆尝试“零学时”授课模式。对学员已经了解的知识敢于放弃，学员之间能解决的问题，不需要教师集体讲解。教师主要时间用在学员的实际需求上。
2.考核方式
目前考核方式有两种：一是理论考核；二是实操考核。理论考核主要是借助计算机，随机抽取50道题，每题2分，满分100分，60分及格。实操考试包括平时考核和考试，平时考核占30%，结业考试占70%，两者满分各100分，按比例计算后，满60分合格。各培训机构根据考试大纲要求，对平时考核进行细化。笔者学院主要从考勤、课堂表现、学习主动性、主动帮助其他学员、实训记录簿的完成情况等方面考核。考核的设置要充分调动学员的积极性。
3.考前强化
参加培训的社会船员有一部分是50岁以上的大龄船员，他们对操作系统不熟练，甚至有的船员还不会用鼠标。为提高这部分船员考证通过率，每期安排一次上机训练，防止船员因计算机操作不熟练导致的考试失败。
二、培训内容的研究与实践
在完成海事局考试大纲要求的前提下充分考虑船舶技术新发展，不断丰富完善培训内容。船舶轮机新技术的教学内容除了选自海船船员适任证书知识更新教材，还选自船舶说明书，让教学内容更贴近工作实际。此外，任课教师还从下船学员手里收集一些船舶实际问题，全体学员共同讨论，提出解决方案，供每位学员参考借鉴。任课教师还从公司机务收集轮机新技术方面的案例，供学员学习。
三、学员日常管理
1.班会的筹划与设计
每期培训班的第一堂课是班会，介绍该次培训的课程安排，介绍任课老师情况，方便学员与任课教师的交流。选取班干部，负责班级主要事务。介绍学院的管理制度，提出严格要求，给在校学生做出榜样。建立培训班级QQ群，方便培训过程中及培训结束的交流。
2.学员日常需求的提供
结合笔者学院的实际情况，采取班主任引导、在校学生帮助的办法，包括学员的住宿办理，食堂饭卡购买与退款等。为提高学员的学习效率，学院专门为学员提供自习室，并免费提供无线网络，方便学员收集资料。
四、教师教学方式改革与培训能力提高
1.教学方式改革
对社会船员的培训不同于在校生，他们对船舶设备有深刻的认识。传统的教学模式对于社会船员来说等于浪费时间。所以全体上课教师认真研究，讨论教学改革模式，目前采用座谈式教学，教师引导课堂的教学方向，将船员所需要的知识融入课堂，每位学员参与课堂讨论，在讨论中碰撞火花，最后形成科学结论，将问题的解决方案带入实际工作中，验证可行性，最后学员反馈。在教学过程中，教师从学员手里收集船舶资料，故障案例分析，人员管理案例等，也可不断充实教学内容。
2.教师培训能力提高
全体任课教师都参与了国家海事局组织的《过渡期履约适任培训》的师资培训，都获得了资格证书。为进一步提高教师的培训能力，专门成立了履约培训教研小组，专人负责，分工明确，定期召开教研会议。教研组成员定期到其他海事院校、培训机构担任评估员工作和指导任务，相互学习，相互促进，提高笔者学院培训质量，扩大在航运界影响力。2015年，为进一步提高教师的培训水平，学院与航运企业联系，选派任课教师上船锻炼，学习最先进的轮机知识，收集教学资源，验证教学成果，让培训更贴近工作岗位，提高了教师的教学能力。
五、培训质量评价与教学反馈
1.教学质量评价
为保证教学质量，学院针对船员培训专门制订了评价体系，评价内容包括船员培训教师评学指标、船员培训教学反馈记录、船员培训学员满意率调查表、船员培训听课通报、船员培训听课记录表、学员考勤表等。
2.培训管理评价
为提高培训管理质量，为学员制订了船员培训学员管理满意率调查表，每期学员都要对管理的方方面面做出评价，并提出改进措施，促进学院的培训管理水平提高。
六、利用社会船员培训促进学历班船员教育
1.培训学员为在校生做讲座
培训学员来自各大航运公司，有公司人事部人员、公司机务部人员，还有航运部专职船员，他们为在校学生做的讲座最有说服力。人事部人员主要引导学生如何满足航运企业的要求，在校期间如何提高自身的综合素质；机务部人员主要从学生的职业发展需要引导学生学习科学文化知识，在从事船员职业的基础上进一步提升，将轮机业务钻研透彻，为航运业提供技术服务；专职船员主要从岗位需求引导学生在校学习期间培养自己的动手实践能力，锻炼吃苦耐劳的精神，注重团队意识的提高，适应船员生活节奏。
2.航运企业宣传，吸引优秀毕业生
航运企业的培训学员借助学院开办讲座的机会，大力宣传自己企业，给学生观看企业宣传录像，介绍每一艘船的情况，展示船员的职业发展轨迹，提前给学生建立联系，校企共育学生，解决了学生的就业问题。
3.社会船员培训课堂为在校生树立模版
社会船员的培训课程，尤其是实训课程丰富多彩，充分结合船舶工作实际，塑造了一幅幅实船工作场景，再现了船舶机舱工作的场面。然而，这些是在校生缺乏的。为了充分利用社会船员培训的大好资源，合理有序组织在校生观摩社会船员培训课堂，学习社会船员的工作精神，学习船舶机舱专业知识，为后期在校生的训练奠定基础。
船员的培训质量影响船员队伍的整体素质和航运的安全。培训质量的好坏取决于培训机构的培训能力。各培训机构只有本着对船员负责、对船公司负责、对航运负责的态度，不断改进培训模式，提高培训质量，增强培训能力，才能培育出适应工作岗位的人才。
（作者单位：青岛港湾职业技术学院）