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北京地铁14号线将台站主体结构基于大直径盾构隧道扩挖形成，设计提出的扩挖方案为CRD法。在充分考虑扩挖车站部位地质条件及环境条件的基础上，分析了设计方案的弊端，提出采用洞桩法（PBA工法）作为扩挖大盾构隧道建造地铁车站施工方案，为有效控制地面沉降及扩挖施工对周围环境的影响，取消地面施工降水方案，扩挖前洞内采用超前深孔注浆堵水。并以将台站作为工程背景，采用有限元数值模拟方法，针对车站扩挖施工的优化方案，研究了关键施工阶段的结构体系受力转换规律。计算结果表明：在扩挖施工中，结构受力转换频繁，封顶块管片两侧的小