【摘 要】
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空中交通流量的持续增长引发充分开发利用空域资源的理论建设和方法论研究及其应用实践,旨在突破原有的空域结构及其扇区边界的限制。在过去的10年里航线结构及其需求有了显
【机 构】
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河北师范大学旅游学院,河北师范大学资源与环境科学学院,
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空中交通流量的持续增长引发充分开发利用空域资源的理论建设和方法论研究及其应用实践,旨在突破原有的空域结构及其扇区边界的限制。在过去的10年里航线结构及其需求有了显著变化,仍保持相对固定的几何扇区形态面临新的挑战,需要重新设计动态空域功能分区。首先分析了当前空域资源开发利用的理论基础,包括新一代航空运输体系,灵活空域使用,平衡扇区等;然后评价了方法论的变革,总结了从动态空域配置(DAC)到动态空域功能分区(DAS)的转变,以及动态空域功能分区的2D-DAS常用方法向3D-DAS新方法的演进,并讨论了"基于个体模型"(ABM)的局限性和"改进的基于个体模型"(i ABM)的应用优势;最后展望了地理学空间研究向空域拓展的前景。
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