FIA规定，任何人都不可担任主席职务超过两个四年任期，并且不接受75岁以上的候选人竞选。今年2月，现任主席让·托德年满75岁，因此，当12月的FIA年度会员大会召开时，他将接受赞誉和荣誉主席头衔，退居幕后。世人无法想象这位赛车传奇会甘于在花园中劳作、颐养天年，我推测他会继续做些相关工作，而且严重怀疑他若被允许，仍会在FIA中对他的继任者“指指点点”。
　　看起来，这个职位的候选人只有两人了。现任FIA（运动）执行副主席格雷厄姆·斯托克（GrahamStoker）和阿联酋前拉力赛名将、FIA（运动）副主席穆罕默德·本·苏莱伊（MohammedbinSulayem）。原本其他的候选人，例如Prodrive老板大卫·理查兹和FE老板亚历亨德罗·阿加格似乎已决定作壁上观，在某些方面这在情理之中——前者作为英国汽联（MotorsportUK）现任主席若参选则有点窝里斗的味道，后者则有许多其他赚钱的业务要做。
　　显然，斯托克是一位能从现状中获益的候选人。若托德的支持者们确定其“继承人”身份，他当选的可能性很大。回顾履历，其作为FIA（运动）执行副主席为人低调，有种“闷声发大财”的意味。
　　作为一名英国执业大律师，斯托克自1985年加入皇家汽车俱乐部·赛车运动协会起，积极投身赛车运动的管理工作。1995年-2001年，他成为BTCC英国房车锦标赛的仲裁主席，然后成为英国赛车运动理事会主席，开始监督英伦三岛所有的赛车活动。2004年，他代表英国，在FIA国际上诉法院和世界汽车运动理事会（WMSC）担任职务。2009年，当FIA迎来托德时代，作为“嫡系部队”的他开启FIA（運动）执行副主席生涯。今年7月，他将年满69岁，比另一个候选人本·苏莱伊整整大了10岁。
　　本·苏莱伊如果爆冷当选，肯定会成为FIA的一个新气象，也会成为首位“非欧洲人主席”。他出身名门——迪拜酋长国最有影响力的家族之一，他的父亲艾哈迈德曾担任执政的阿尔·马克图姆家族的私人顾问，他的兄弟苏尔坦则是拥有超过5万员工、自称“全球贸易推动者”——DPWorld（迪拜环球港务）的主席和首席执行官。
　　本·苏莱伊参与赛车纯属偶然，由于他有足够的预算来购置世界上最好的赛车，以至于在1986年-2002年期间，14次赢得FIA中东拉力锦标赛冠军，并参加了一些WRC世界拉力锦标赛的争夺。此外，他在1991年创立了知名的阿联酋沙漠挑战赛，并在2006年成为阿联酋汽车俱乐部的主席。
　　你有所不知，本·苏莱伊还是莫斯利的忠实支持者。当2008年英国人发生“性丑闻”后，他助其赢得“信任投票”以继续履职FIA主席职务。随后，他得到了回报——被任命为FIA（运动）副主席。
　　从性格角度，他曾是一个特立独行的人，但近来收敛不少，在国际汽联的诸多项目中表现出众，颇受好评。他已公布自己的竞选搭档为55岁的苏格兰人罗伯特·里德，后者曾作为领航员与理查德·伯恩斯一起摘得过WRC世界冠军。退役后，其一直活跃在赛车圈内，是一个口碑不错的实干者，这无疑增加了本·苏莱伊方面的胜算。
　　近期，斯托克则拉上勒芒九冠王，丹麦传奇汤姆·克里斯特森做搭档。也将这场“厮杀”的激烈程度推上新高。究竟鹿死谁手？我觉得中东人的机会更多些……