【摘 要】
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本文结合有限元数值模拟探讨偏压隧道的围岩压力形成原因及分布规律.根据围岩的破坏模式,采用不同计算方法对衬砌结构的安全度进行计算,并提出边坡稳定性的影响因素及治理措
【机 构】
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浙江省交通规划设计研究院杭州310006
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本文结合有限元数值模拟探讨偏压隧道的围岩压力形成原因及分布规律.根据围岩的破坏模式,采用不同计算方法对衬砌结构的安全度进行计算,并提出边坡稳定性的影响因素及治理措施.分析结果表明,衬砌的受力主要由上覆土柱压力以及围岩沿着破碎带处滑移产生剪切变形形成,破碎带对边坡稳定性起主要控制作用.由于断层破碎带的存在,衬砌与破碎带相交处受力明显不利,形成突变.针对断层破碎带力学性能差以及偏压隧道受力不均匀现象,提出了抗滑桩与钢花管注浆共同作用等地基加固治理方案以及施做挡土墙以平衡隧道两侧土压力等措施来提高稳定性,挡土墙的高度及位置因为与偏压角度以及断层走向有关,宜通过具体计算确定.
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