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不流于当下时代营造各种各样的概念，“交运行”作为交运集团的互联网战略，正是基于自身业务发展的内生性需求，以及源自市民大众的用户需求。
作为传统企业的交运集团（青岛），在不断打造全国综合交通第一品牌的同时，积极应用互联网技术与自己的经营主业相融合，在没有任何参考经验的前提下，始终坚持自主研发，做行业的开拓者。随着互联网技术的成熟和应用，特别是智能手机作为移动互联终端在人们生活中的普及，让传统行业再也不能对其小觑，“互联网+”传统行业，进行深度融合，创造新的发展形态，成为当下社会各行各业发展的新活力。
虽然“互联网+”的概念大热，但是关于互联网本身的争论仍然此起彼伏，搞清互联网到底是什么，如何从自身出发与互联网相融合，是加快互联网战略的关键。马化腾在一次演讲中说，互联网本身是一个技术工具、是一种传输管道，“互联网+”则是一种能力。产生这种能力的能源是什么？是因为“+”而激活的“信息能源”。在与交运集团信息科技公司负责人的交谈中，能感受到交运集团对建立交通大数据，开拓互联网战略这一目标的渴望与努力。
定制公交：走在互联网时代的前列
8月4日，青岛“交运行”微信平台推出的首批定制公交正式开通。此次“交运行”共开通了两条定制公交，贯穿东西、南北，基本覆盖全市主要区域，目前，两条线路均已满员。事实上，定制公交对本地市民并不陌生，早在2013年8月，针对厂房企业的需求，交运集团就开通了全国首条定制公交，截至目前共开通了300多条。
随着青岛“交运行”微信平台和App的陆续上线，定制公交线路需求从通过传统的PC端转变为通过移动互联网更有效率的集中起来，真正地做到“互联网+”。
定制公交是一个新生事物，交运集团的步伐并不落后于当下的互联网公司，靠打车软件起家的滴滴在今年7月15日宣布上线定制巴士业务“滴滴巴士”，目前开展的城市也仅限于北京和深圳，还有诸如小猪巴士、嗒嗒巴士等等创业公司。可以说整个定制公交市场还刚刚起步。
除此之外，针对市区学生的上学需求，交运集团同时推出了定制校车，随着学生开学，第一条通过“交运行”平台的定制校车也上路试运行，“在定制校车平台收集的上万条信息中，青岛嘉峪关学校的报名信息最为集中。因此，我们决定新学期先为青岛嘉峪关学校开通定制校车线路。”交运温馨校车公司工作人员介绍。
依托着集团丰富的大巴车和校车资源，交运集团除了坚守住岛城市场，打好基础之后，再向周边拓展，做好与互联网公司的正面竞争。
“交运行”：交运集团的互联网战略
不流于当下时代营造各种各样的概念，“交运行”作为交运集团的互联网战略，正是基于自身业务发展的内生性需求，以及源自市民大众的用户需求，从最早的长途客运的网上售票，再到现在的长途售票、温馨巴士查询和定制业务三位一体，从PC端延伸到移动端的微信和App，交运集团下一步还将旗下快递、农贸市场、保险和汽车销售等集团所有主业融合到交运行，“我们下一步都要往线上发展，选择微信在于它的传播性，推广好，但是它的体验不如App好用，将来市民都用了之后，会逐步集中到交运的App上来。”交运集团信息科技公司副总经理项军介绍。
大数据的应用是定制业务的核心。“交运行”作为交运定制服务平台，就是一个数据的平台，它的意义在于不光为了开拓线路，而且可以收集全青岛市民的出行需求、出行方式、出行难点，“南北和东西，这是岛城市民出行的重点，但是现在南北和东西的交通都不是很畅通，我们通过数据分析之后，从南到北或从东到西，哪个出行量特别的大，集中在哪个时间段，我们就可以根据数据对我们的班次和运行情况进行调整。”相关负责人介绍。根据大数据来设置班线这在之前是个空白，“以前根据数据调整的空间非常小，但是这次定制公交服务平台是完全不一样了，所有下一步车辆的运转调度，完全根据我们统计出来的数据来做。”
从“交运行”平台上线，两个周内关注度达到了5万到6万人，收集了近3万条定制公交需求，根据这些数据开通了两条定制公交线路。但这些远远不够，“虽然考据了3万多人，但是只能开两条线路，出发地、出发时间都不一样，你想找一个统一的很难，达到30万人，甚至100万人，规模化的效应才能出现。”项军说，“交运行”平台的推广将是交运集团下一步推进的重点。
坚持自主研发是交运集团的转型信念。从公交智能调度系统、长途客运车站的信息平台、温馨巴士公交查询、物流平台到交运蓝狐、网站售票系统，再到现在的交运行，都是由交运集团旗下的信息科技公司自主研发，这既是一种技术自信，也是对数据安全的考量。“自己开发，虽然速度上差一点，但是在于数据的掌握。”项军说。
这是一个大数据时代，数据是一个企业的核心资源，特别是作为交通运输企业，市民的出行数据更是无价之宝，只有掌握住数据才能在未来的数据融合和应用上抢得别人没有的优势。
智慧管理：安全、精神、高效
作为在传统交通运输企业，应对互联网企业最大的优势在哪里？就是安全资质和车辆资源，从打车软件开始，没有安全资质，很多企业都面临政策违规，而这背后是车辆行驶安全的管控，特别是用户和市民的人身安全问题。
很多互联网定制巴士公司面对车辆突发事故，都会针对用户进行打车补贴，但是在上班高峰都会因面临打车难的问题，而流于表面。只有像交运集团这样的公司，才能紧急调配就近车辆，确保乘客及时到达。
此外，借助交运自主研发的“蓝色之狐”车载智慧管理设备，通过分析驾驶行为大数据，实现了安全管理的精准高效。蓝狐系统对驾驶员司机进行操作行为的检测和矫正，监测车辆车速、水温、油压等信息，以及车辆加速、转弯、制动等行驶状况，进一步提高安全驾驶系数，保证车辆和人员安全，杜绝不良驾驶。据初步统计，安装该系统后，车辆的百公里安全事故减少12%，百公里车辆机械故障减少25%。
多年来，交运集团致力于将自己打造成全国综合交通第一品牌，并非只是贴心的服务意识，而在于对企业发展战略规划的清醒认识和卓越的执行力，作为交运的互联网战略“交运行”的落地汇集了从技术研发公司到业务运营部门等等之间的合力，这不单单有品牌，不单单有概念，更有企业内在的实力。
作为传统企业的交运集团（青岛），在不断打造全国综合交通第一品牌的同时，积极应用互联网技术与自己的经营主业相融合，在没有任何参考经验的前提下，始终坚持自主研发，做行业的开拓者。随着互联网技术的成熟和应用，特别是智能手机作为移动互联终端在人们生活中的普及，让传统行业再也不能对其小觑，“互联网+”传统行业，进行深度融合，创造新的发展形态，成为当下社会各行各业发展的新活力。
虽然“互联网+”的概念大热，但是关于互联网本身的争论仍然此起彼伏，搞清互联网到底是什么，如何从自身出发与互联网相融合，是加快互联网战略的关键。马化腾在一次演讲中说，互联网本身是一个技术工具、是一种传输管道，“互联网+”则是一种能力。产生这种能力的能源是什么？是因为“+”而激活的“信息能源”。在与交运集团信息科技公司负责人的交谈中，能感受到交运集团对建立交通大数据，开拓互联网战略这一目标的渴望与努力。
定制公交：走在互联网时代的前列
8月4日，青岛“交运行”微信平台推出的首批定制公交正式开通。此次“交运行”共开通了两条定制公交，贯穿东西、南北，基本覆盖全市主要区域，目前，两条线路均已满员。事实上，定制公交对本地市民并不陌生，早在2013年8月，针对厂房企业的需求，交运集团就开通了全国首条定制公交，截至目前共开通了300多条。
随着青岛“交运行”微信平台和App的陆续上线，定制公交线路需求从通过传统的PC端转变为通过移动互联网更有效率的集中起来，真正地做到“互联网+”。
定制公交是一个新生事物，交运集团的步伐并不落后于当下的互联网公司，靠打车软件起家的滴滴在今年7月15日宣布上线定制巴士业务“滴滴巴士”，目前开展的城市也仅限于北京和深圳，还有诸如小猪巴士、嗒嗒巴士等等创业公司。可以说整个定制公交市场还刚刚起步。
除此之外，针对市区学生的上学需求，交运集团同时推出了定制校车，随着学生开学，第一条通过“交运行”平台的定制校车也上路试运行，“在定制校车平台收集的上万条信息中，青岛嘉峪关学校的报名信息最为集中。因此，我们决定新学期先为青岛嘉峪关学校开通定制校车线路。”交运温馨校车公司工作人员介绍。
依托着集团丰富的大巴车和校车资源，交运集团除了坚守住岛城市场，打好基础之后，再向周边拓展，做好与互联网公司的正面竞争。
“交运行”：交运集团的互联网战略
不流于当下时代营造各种各样的概念，“交运行”作为交运集团的互联网战略，正是基于自身业务发展的内生性需求，以及源自市民大众的用户需求，从最早的长途客运的网上售票，再到现在的长途售票、温馨巴士查询和定制业务三位一体，从PC端延伸到移动端的微信和App，交运集团下一步还将旗下快递、农贸市场、保险和汽车销售等集团所有主业融合到交运行，“我们下一步都要往线上发展，选择微信在于它的传播性，推广好，但是它的体验不如App好用，将来市民都用了之后，会逐步集中到交运的App上来。”交运集团信息科技公司副总经理项军介绍。
大数据的应用是定制业务的核心。“交运行”作为交运定制服务平台，就是一个数据的平台，它的意义在于不光为了开拓线路，而且可以收集全青岛市民的出行需求、出行方式、出行难点，“南北和东西，这是岛城市民出行的重点，但是现在南北和东西的交通都不是很畅通，我们通过数据分析之后，从南到北或从东到西，哪个出行量特别的大，集中在哪个时间段，我们就可以根据数据对我们的班次和运行情况进行调整。”相关负责人介绍。根据大数据来设置班线这在之前是个空白，“以前根据数据调整的空间非常小，但是这次定制公交服务平台是完全不一样了，所有下一步车辆的运转调度，完全根据我们统计出来的数据来做。”
从“交运行”平台上线，两个周内关注度达到了5万到6万人，收集了近3万条定制公交需求，根据这些数据开通了两条定制公交线路。但这些远远不够，“虽然考据了3万多人，但是只能开两条线路，出发地、出发时间都不一样，你想找一个统一的很难，达到30万人，甚至100万人，规模化的效应才能出现。”项军说，“交运行”平台的推广将是交运集团下一步推进的重点。
坚持自主研发是交运集团的转型信念。从公交智能调度系统、长途客运车站的信息平台、温馨巴士公交查询、物流平台到交运蓝狐、网站售票系统，再到现在的交运行，都是由交运集团旗下的信息科技公司自主研发，这既是一种技术自信，也是对数据安全的考量。“自己开发，虽然速度上差一点，但是在于数据的掌握。”项军说。
这是一个大数据时代，数据是一个企业的核心资源，特别是作为交通运输企业，市民的出行数据更是无价之宝，只有掌握住数据才能在未来的数据融合和应用上抢得别人没有的优势。
智慧管理：安全、精神、高效
作为在传统交通运输企业，应对互联网企业最大的优势在哪里？就是安全资质和车辆资源，从打车软件开始，没有安全资质，很多企业都面临政策违规，而这背后是车辆行驶安全的管控，特别是用户和市民的人身安全问题。
很多互联网定制巴士公司面对车辆突发事故，都会针对用户进行打车补贴，但是在上班高峰都会因面临打车难的问题，而流于表面。只有像交运集团这样的公司，才能紧急调配就近车辆，确保乘客及时到达。
此外，借助交运自主研发的“蓝色之狐”车载智慧管理设备，通过分析驾驶行为大数据，实现了安全管理的精准高效。蓝狐系统对驾驶员司机进行操作行为的检测和矫正，监测车辆车速、水温、油压等信息，以及车辆加速、转弯、制动等行驶状况，进一步提高安全驾驶系数，保证车辆和人员安全，杜绝不良驾驶。据初步统计，安装该系统后，车辆的百公里安全事故减少12%，百公里车辆机械故障减少25%。
多年来，交运集团致力于将自己打造成全国综合交通第一品牌，并非只是贴心的服务意识，而在于对企业发展战略规划的清醒认识和卓越的执行力，作为交运的互联网战略“交运行”的落地汇集了从技术研发公司到业务运营部门等等之间的合力，这不单单有品牌，不单单有概念，更有企业内在的实力。