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提出了一种车门内板加强筋布局优化仿生设计思路.结合单一车门内板在下沉工况、侧向柱碰撞、抗凹工况、一阶模态这4种工况下的拓扑优化结果,基于折衷规划法对车门内板进行多目标拓扑优化;结合多目标拓扑优化结果与蜻蜓翅脉优良结构,对车门内板的加强筋进行仿生设计;结合灰色关联度分析法与层次分析法,确定了多目标优化函数中各工况的权重比.研究结果表明:车门质量减轻了2.7％,并且在同样的载荷下,车门抗凹位移减少了37.6％,最大应力值减少了1.4％;下沉位移减少了27.1％,最大应力值减少了36.8％,侧向柱碰撞侵入量减少了1.5％,一阶固有频率增加了3.7％.设计结果为车门内板加强筋布局设计提供了新思路,一定程度上具有切实的工程应用价值.