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摘要：随着我国现代社会经济的快速发展，基础设施建设水平日益提升，人们的物质生活水准逐渐提高，能源紧张问题已经成为影响社会发展的重要问题之一。新能源是近两年提出的新兴概念，新能源汽车被投放到市场之后受到人们的广泛欢迎与好评，如何提升新能源汽车的应用效率，提高新能源汽车的电池组整体运行水平，是进一步拓展新能源汽车市场，扩大新能源领域的重要问题。本文简要分析了新能源汽车用电池类型与新能源汽车用电池标准发展情况，对新能源汽车用电池及电池模组的标准化路径进行深入探究。
关键词：新能源汽车;电池;电池模组;标准化
结合《2020年新能源汽车标准化工作要点》内容，要想贯彻落实新能源汽车的发展战略，践行“融合”、“创新”、“开放”的理念，实现新能源电池及电池组的标准化发展，就要把握现阶段的新能源汽车类型，结合汽车用电池及电池组的发展情况，制定符合实际情况的新能源汽车用电池标准，比如：电池制作标准、生产标准、回收标准等，充分发挥技术优势，实现新能源汽车用电池及电池组的产业升级，为我国新能源领域的发展提供有力保障[1]。
新能源汽车用电池类型分析
第一种，铅酸蓄电池。这类新能源车用电池的发展时间较长，最早被应用于内燃机汽车中，如今已经发展成为较为成熟的车用蓄电池，就有可靠性较强、安全性能较高、价格便宜等特点，但是这类电池的体积较大，应用不变，且使用周期较短。
第二种，镍氢蓄电池。镍氢蓄电池是一种碱性电池，且循环使用周期较长，不存在记忆效应，但是电池的单价较高。现阶段，国外生产的镍氢蓄电池企业主要为丰田、Ovonie与松下合资的企业，其中Ovonie企业研发出了80A·h、130A·h两种不同单元的电池，且比能量范围在75-80W·h/kg之间，且电池的循环使用寿命约为600次。这两种蓄电池现如今已经安装在电动汽车上使用，其中一款汽车可以实现“一次充电行驶345km”，但是由于成本问题还没有批量生产。相比之下，国内企业已经研发出55A·h、100A·h两种单元1的电池，比能量在65 W·h/kg左右，功率密度约为800W/kg[2]。
第三种，锂离子电池。锂离子电池是一种新型高电压充电电池，具有良好的物理性能与电化学性能，且拥有良好的应用前景。锂离子电池具有储量大、无记忆效应、无污染、使用周期较长等特征。若控制体积相同、重量相同，锂离子电池的蓄电能力是镍氢电池的1.6倍，同时具有良好的绿色发展空间，是现如今能够寻找到的最佳的新能源汽车用电池[3]。
二、新能源汽车用电池标准发展情况
自2013年以来，我国政府开始关注新能源汽车用电池电池组的发展情况，且制定了电池与电池组的一系列规定，具体如下：
关于电池拆解，我国政府提出了“GB/T 33589”标准，且从2013年就开支制定这一标准，主要是针对电池包与电池组的拆卸进行规定，在这一标准中，推荐采用自动化拆解方式，同时明确提出了对现场、拆解设备、拆解人员操作流程、安全管理、储存与管理方面的规定与制度。在实际过程中，工作人员需要遵循安全、环保的原则，将电池包逐一拆解为模组，同时要求拆解单位具有一定资质，具备拆解职业资格证书[4]。
关于电池规格尺寸方面的标准，政府提出标准为“GB/T 34013”，对新能源汽车用电池组的电池单体、电池电芯、电池模组、电池包的标准规格尺寸。提出了标准的尺寸，就能够进一步规范新能源电池及电池组的形状、大小参数，促进电池及电池组生产企业的标准化、规范化发展。在现阶段的市场中，新能源汽车用电池及电池组仍然存在规格、大小不一致的情况，但是规格标准化发展已经成为大势所趋[5]。
关于电池编码方面的标准，已经提出具体标准为“GB/T 34014”，电池的编码标准与规格标准共同被列举为优先级标准。执行统一的新能源汽车用电池编码标准，则能够促使各汽车内的新能源电池、电池能能够具有独一无二的编码，实现对电池生产源头的追溯，便于新能源汽车用电池的统一管理。此外，编码标准的提出还能够进一步实现新能源汽车用电池的关键参数监控与回收利用，提高新能源汽车用电池的发展水平。
三、新能源汽车用电池及电池模组的标准化路径
结合上述文章中的“新能源汽车用电池类型分析”与“新能源汽车用电池标准发展情况”，要想进一步推动新能源汽车用电池及电池模组的标准化发展进程，建议分别从以下几方面入手考虑。
第一，可以结合2020年发布的《2020年新能源汽车标准化工作要点》文件及其中内容，提出明确的发展需求与技术导向，梳理新能源汽车用电池的研究与发展规划，重点强调标准在前期调研中的重要作用，同时与国际标准法规进行对比，制定阶段性的研究目标，编制新能源汽车领域“十四五”标准体系。在制定标准的过程中，可以结合新能源汽车的发展需求，提出符合汽车运行需求的电池标准化指标，进一步细化汽车的燃料电池、动力电池、交换电池标准指数，对汽车用电池及电池组的标准化提出要求。
第二，建议结合《2020年新能源汽车标准化工作要点》中提到的“四大领域”，分别为：整车领域、燃料电池汽车领域、动力电池领域、充换电领域，细化技术审查标准，进一步发挥新能源汽车用电池的实际应用价值。关于整车领域，工作人员要考虑汽车在碰撞之后的安全性要求，提出针对汽车用电池及电池组运行转台稳定性的评价体系、评价测试规程与测试标准，制定电动汽车能耗实验标准，进一步推动电动汽车性能实验标准的修订进程。关于燃料电池汽车领域，工作人员可以制定燃料电池电动汽车的加氢口标准、加氢通信协议标准、动力性能测试标准等[6]。关于动力电池领域，为了进一步满足不同的动力电池安全实验标准化需求，建议工作热源从电池的电性能与循环使用寿命角度徒手，提出“循环使用寿命标准”、“动力电池性能标准”等，制定电池模块化的标准体系，且对电池及电池组进行技术审查，从而提出具有实际价值的标准制定意见。关于充换电领域，工作人员可以考虑到新能源汽车用电池的传导充电电磁兼容情况，提出具体的兼容标准，为审查与报批工作提供主要依据。工作人员还需要关注传导充电的安全性能，提出连接装置通用标准、电池大电流充电测试标准等，进一步推动新能源汽车用电池及电池组的电磁兼容相关标准的制定，为实现标准化发展提供有力保障。
结语：
综上所述，新能源汽车的投放与推广进一步推动了我国新能源应用发展进程，同时实现了我国汽车产业的优化与发展，改善了汽车用能源緊张问题。因此，为了进一步发挥新能源汽车的应用优势，建议积极响应国家号召，考虑新能源汽车用电池及其电池组的标准化发展，考虑电池标准化指标，构建标准化体系，明确标准化方向，从而提高新能源汽车的整体性能。
参考文献：
[1]刘荣芬.新能源汽车锂电池及其技术发展探讨[J].化工管理，2020（14）：94-95.
[2].工信部：加速推进新能源、智能网联汽车关键标准出台[J].轻型汽车技术，2020（Z2）：1.
[3]朱佳伟，史新民，秦小州.基于新能源汽车退役动力电池模组梯次利用的保护电路[J].电子世界，2020（09）：152-155.
[4]赵天德.新能源汽车维修的关键技术探析[J].南方农机，2020，51（08）：201-202.
[5]陈玉玲，杨海波，王丹红，刘智勇.新能源汽车电池模组的自动化缓存输送系统的设计[J].内燃机与配件，2020（04）：187-188.
[6]张沛贤，谢秋菊，方君宁.新能源汽车用电池及电池模组的标准化探究[J].中国标准化，2017（10）：6-7+9.
关键词：新能源汽车;电池;电池模组;标准化
结合《2020年新能源汽车标准化工作要点》内容，要想贯彻落实新能源汽车的发展战略，践行“融合”、“创新”、“开放”的理念，实现新能源电池及电池组的标准化发展，就要把握现阶段的新能源汽车类型，结合汽车用电池及电池组的发展情况，制定符合实际情况的新能源汽车用电池标准，比如：电池制作标准、生产标准、回收标准等，充分发挥技术优势，实现新能源汽车用电池及电池组的产业升级，为我国新能源领域的发展提供有力保障[1]。
新能源汽车用电池类型分析
第一种，铅酸蓄电池。这类新能源车用电池的发展时间较长，最早被应用于内燃机汽车中，如今已经发展成为较为成熟的车用蓄电池，就有可靠性较强、安全性能较高、价格便宜等特点，但是这类电池的体积较大，应用不变，且使用周期较短。
第二种，镍氢蓄电池。镍氢蓄电池是一种碱性电池，且循环使用周期较长，不存在记忆效应，但是电池的单价较高。现阶段，国外生产的镍氢蓄电池企业主要为丰田、Ovonie与松下合资的企业，其中Ovonie企业研发出了80A·h、130A·h两种不同单元的电池，且比能量范围在75-80W·h/kg之间，且电池的循环使用寿命约为600次。这两种蓄电池现如今已经安装在电动汽车上使用，其中一款汽车可以实现“一次充电行驶345km”，但是由于成本问题还没有批量生产。相比之下，国内企业已经研发出55A·h、100A·h两种单元1的电池，比能量在65 W·h/kg左右，功率密度约为800W/kg[2]。
第三种，锂离子电池。锂离子电池是一种新型高电压充电电池，具有良好的物理性能与电化学性能，且拥有良好的应用前景。锂离子电池具有储量大、无记忆效应、无污染、使用周期较长等特征。若控制体积相同、重量相同，锂离子电池的蓄电能力是镍氢电池的1.6倍，同时具有良好的绿色发展空间，是现如今能够寻找到的最佳的新能源汽车用电池[3]。
二、新能源汽车用电池标准发展情况
自2013年以来，我国政府开始关注新能源汽车用电池电池组的发展情况，且制定了电池与电池组的一系列规定，具体如下：
关于电池拆解，我国政府提出了“GB/T 33589”标准，且从2013年就开支制定这一标准，主要是针对电池包与电池组的拆卸进行规定，在这一标准中，推荐采用自动化拆解方式，同时明确提出了对现场、拆解设备、拆解人员操作流程、安全管理、储存与管理方面的规定与制度。在实际过程中，工作人员需要遵循安全、环保的原则，将电池包逐一拆解为模组，同时要求拆解单位具有一定资质，具备拆解职业资格证书[4]。
关于电池规格尺寸方面的标准，政府提出标准为“GB/T 34013”，对新能源汽车用电池组的电池单体、电池电芯、电池模组、电池包的标准规格尺寸。提出了标准的尺寸，就能够进一步规范新能源电池及电池组的形状、大小参数，促进电池及电池组生产企业的标准化、规范化发展。在现阶段的市场中，新能源汽车用电池及电池组仍然存在规格、大小不一致的情况，但是规格标准化发展已经成为大势所趋[5]。
关于电池编码方面的标准，已经提出具体标准为“GB/T 34014”，电池的编码标准与规格标准共同被列举为优先级标准。执行统一的新能源汽车用电池编码标准，则能够促使各汽车内的新能源电池、电池能能够具有独一无二的编码，实现对电池生产源头的追溯，便于新能源汽车用电池的统一管理。此外，编码标准的提出还能够进一步实现新能源汽车用电池的关键参数监控与回收利用，提高新能源汽车用电池的发展水平。
三、新能源汽车用电池及电池模组的标准化路径
结合上述文章中的“新能源汽车用电池类型分析”与“新能源汽车用电池标准发展情况”，要想进一步推动新能源汽车用电池及电池模组的标准化发展进程，建议分别从以下几方面入手考虑。
第一，可以结合2020年发布的《2020年新能源汽车标准化工作要点》文件及其中内容，提出明确的发展需求与技术导向，梳理新能源汽车用电池的研究与发展规划，重点强调标准在前期调研中的重要作用，同时与国际标准法规进行对比，制定阶段性的研究目标，编制新能源汽车领域“十四五”标准体系。在制定标准的过程中，可以结合新能源汽车的发展需求，提出符合汽车运行需求的电池标准化指标，进一步细化汽车的燃料电池、动力电池、交换电池标准指数，对汽车用电池及电池组的标准化提出要求。
第二，建议结合《2020年新能源汽车标准化工作要点》中提到的“四大领域”，分别为：整车领域、燃料电池汽车领域、动力电池领域、充换电领域，细化技术审查标准，进一步发挥新能源汽车用电池的实际应用价值。关于整车领域，工作人员要考虑汽车在碰撞之后的安全性要求，提出针对汽车用电池及电池组运行转台稳定性的评价体系、评价测试规程与测试标准，制定电动汽车能耗实验标准，进一步推动电动汽车性能实验标准的修订进程。关于燃料电池汽车领域，工作人员可以制定燃料电池电动汽车的加氢口标准、加氢通信协议标准、动力性能测试标准等[6]。关于动力电池领域，为了进一步满足不同的动力电池安全实验标准化需求，建议工作热源从电池的电性能与循环使用寿命角度徒手，提出“循环使用寿命标准”、“动力电池性能标准”等，制定电池模块化的标准体系，且对电池及电池组进行技术审查，从而提出具有实际价值的标准制定意见。关于充换电领域，工作人员可以考虑到新能源汽车用电池的传导充电电磁兼容情况，提出具体的兼容标准，为审查与报批工作提供主要依据。工作人员还需要关注传导充电的安全性能，提出连接装置通用标准、电池大电流充电测试标准等，进一步推动新能源汽车用电池及电池组的电磁兼容相关标准的制定，为实现标准化发展提供有力保障。
结语：
综上所述，新能源汽车的投放与推广进一步推动了我国新能源应用发展进程，同时实现了我国汽车产业的优化与发展，改善了汽车用能源緊张问题。因此，为了进一步发挥新能源汽车的应用优势，建议积极响应国家号召，考虑新能源汽车用电池及其电池组的标准化发展，考虑电池标准化指标，构建标准化体系，明确标准化方向，从而提高新能源汽车的整体性能。
参考文献：
[1]刘荣芬.新能源汽车锂电池及其技术发展探讨[J].化工管理，2020（14）：94-95.
[2].工信部：加速推进新能源、智能网联汽车关键标准出台[J].轻型汽车技术，2020（Z2）：1.
[3]朱佳伟，史新民，秦小州.基于新能源汽车退役动力电池模组梯次利用的保护电路[J].电子世界，2020（09）：152-155.
[4]赵天德.新能源汽车维修的关键技术探析[J].南方农机，2020，51（08）：201-202.
[5]陈玉玲，杨海波，王丹红，刘智勇.新能源汽车电池模组的自动化缓存输送系统的设计[J].内燃机与配件，2020（04）：187-188.
[6]张沛贤，谢秋菊，方君宁.新能源汽车用电池及电池模组的标准化探究[J].中国标准化，2017（10）：6-7+9.