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在录像观测数据的基础上,提出了更为符合实际的三车道不同车道间车辆换道的源汇项。在此基础上完善了三车道车辆换道的连续性方程,并与动量方程一起组成完整的数学模型。对三车道扰动问题与单车道进行模拟比较,发现扰动波传播速度几乎相同,只是三车道扰动更容易衰减。对不同形式的三车道交通流数值模型进行对比分析后,发现不同模型下扰动波的定性发展趋势几乎相同：中低密度扰动幅度逐渐衰减,中高密度扰动幅度有先衰减后增大的趋势,且各向异性模型下扰动波幅度增大的趋势更强烈。