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由于车门内板形状结构复杂，特征多，拉延深度大，因此，根据同步工程的理念，在车身设计阶段，采用有限元数值模拟方法，对车门内板拉延工序进行成形性预测，根据分析结果，反馈指导设计，从而在设计阶段尽量避免模具制造过程中可能出现的风险。本文主要以其中的一个循环分析为例，阐明整个成型分析的过程。根据初次分析结果，通过改变材料，增加几何特征，增大倒角，得到了比较好的仿真结果，优化了结构设计。